抄録
本論文では、Point QueueおよびPhysical Queueを用いた累積交通量図を活用した動的なネットワーク解析について述べる。まず、車両走行軌跡を表すタイムスペースダイアグラムと累積交通量図との関係を明らかにし、Point QueueおよびPhysical Queueを用いた場合の累積交通量図の求め方を説明する。次に、それに基づいてDUO (動的利用者最適配分)、DUE (動的利用者均衡配分)、DSO (動的システム最適配分) という3種類の配分理論 (経路選択のみ扱ったもの) について述べる。最後に、経路選択とともに動的解析で重要である出発時刻選択について、これまでの理論的な研究成果をレビュー解説する。
