抄録
本研究では観光周遊行動を行う個人に対し, 目的地と出発時刻を同時に, 逐次的に選択するという行動仮説の下でモデルを定式化し, 京都市で得られた周遊行動データへの適合を試みた. 出発時刻選択に関係するパラメータの推定結果からは, 自動車利用者の時間配分が地域属性の影響を比較的強く受けているのに対して, 公共交通期間利用者はより広範な要因を考慮した意思決定を行っている可能性が示唆された. 一方目的地選択に関係するパラメータの推定結果からは, 自動車利用者よりも公共交通機関利用者のほうが, 移動抵抗の影響を強く受けた選択を行っている可能性が示唆された.
