本研究では，アスファルト舗装の表面に生じる縦ひび割れに着目し，ホイールトラッキング試験を改良して，供試体表面に縦ひび割れを再現することで，そのメカニズムについて検討した．試験の結果，ある条件下で，タイヤ直下の表面にひび割れが生じることが分かった．この要因を明らかにするため，アスファルトコンクリートに圧縮作用と引張作用をそれぞれ繰り返して与え，応力の変化を評価した．試験の結果，弾性体に近いセメントコンクリートでは，圧縮作用時には圧縮応力，引張作用時には引張応力がそれぞれ生じるが，アスファルトコンクリートでは，応力緩和するため，作用方向に関わらず圧縮応力と引張応力が交互に生じる．このことから，アスファルトコンクリートでは，繰返し圧縮作用を受ける車両走行位置の舗装表面において，ひび割れが生じる可能性があることが明らかとなった．
