本研究はアスファルト道路舗装材の改質によって夏季の屋外歩行者への熱的影響を緩和できるかを検討した．密粒，透水性，遮熱性，保水性アスファルト舗装および対照として芝生を加えた5種類の舗装体を豊田市内の屋外試験場に各5m四方の大きさで敷設した．観測項目は，各舗装体における鉛直温度分布・4成分放射量・蒸発水量，代表1点における気温・湿度・風向・風速・降水量・全天日射量，透水性舗装および保水性舗装の2小試験体の含水量変化であった．
最も表面温度が低かったのはアルベドが約0.2であった芝生で，次いでアルベドが約0.3と最も高かった遮熱性舗装であった．アルベドが芝生と同程度であった保水性舗装の表面温度は遮熱性舗装よりわずかに高かった．これは芝生と保水性舗装では蒸発冷却によって表面温度上昇が抑えられていたためである．遮熱性舗装とは対照的に，密粒・透水性舗装はアルベドが0.1未満のため表面温度が非常に高いが，上向き短波長放射量は非常に少なかった．そのため新たに開発した体感指標・有効受感温度OETを用いて評価すると，全放射の体感影響は遮熱性舗装が最も大きく，保水性舗装が2番目に小さく，芝生が最も小さかった．ただし晴天日が続くと芝生の蒸発冷却効果は低下するが保水性舗装では継続するため，保水性舗装は歩行者の熱ストレス緩和に対し効果的と評価された．
