自転車の適切な速度支援のための‘オプティカルドットシステム’

抄録

最近数年間の日本では，歩道や自転車歩行者共用道路での双方の衝突事故が後を絶たず，深刻な問題となっている．日本の自転車保有率は１５.人に１台と高く，世界でもオランダやドイツに匹敵する水準である．本稿では，この課題に取り組むべく行った，自転車の速度制御を目的とした路面表示システム「オプティカルドット」による実験について報告する．同路面表示システムは，主著者が発案，開発したシークエンスデザインのひとつで，楕円状の列を成すマーキングの配置によって速度を制御し安全性の向上を目指すものである．はじめに高速道路における速度超過交通に向けて開発され，首都高埼玉大宮線本線の１カ所の上下勾配区間において，２００８年２月の試験運用開始以来４年以上にわたって制御効果が持続している．今回は，制御対象が自転車であることから，より速度が遅く，視界が広く，駆動制動が直接的で時間が短いことを踏まえてパタンを再設計し，実車による被験者，サイクリスト１０名の走行実験を行った．その結果，大および小の「オプティカルドット」配置区間では，無地の場合と比較して，区間走行１００m地点の実測値で最大で約１１km/h, 平均約７km/hの減速効果があった．他方，既存の路面表示に類する横断ライン配置区間では，無地と同等で減速効果が見られなかった．