This study examined the Important Preservation Districts for Groups of Traditional Buildings classified as merchant towns (Shokamachi). The objective was to analyze the repair, landscape improvement, and permitting standards described in preservation plans in order to clarify the characteristics of their regulatory provisions, trends by building component, and differences among districts.Each provision was analyzed according to what it referenced in regulating building exteriors and related elements. Provisions that regulated the attributes of individual buildings were classified as “internal,” while those that were defined with reference to external conditions or objects were classified as “external.”The results revealed that both internal and external provisions coexist across merchant-town districts, while the tendencies of regulatory contents vary according to building components and districts. Furthermore, the analysis provided a perspective for interpreting differences among districts in their perceptions of the streetscape and approaches to preservation.

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神戸市内の名称・愛称を有する坂道27本を対象として、空間構造および俯瞰景の景観特性を分析した。坂道は勾配、平面形状、断面形状により7類型に分類され、空間構造と景観特性との関連性が明らかとなった。見通しの良い開放的な俯瞰景が形成される一方、屈曲や起伏を有する坂道では視界の変化や遠景の可視・不可視の転換が生じ、多様な景観が創出されている。また、神戸市の坂道は海への眺望だけでなく、建築物や植栽など多様な景観構成要素によって特徴づけられることが確認された。さらに、異なる類型の坂道が近接しているところも多く、多様な坂道が市街地全域に点在することで、変化に富んだ景観が形成されていることを明らかにした。

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In recent years, volunteer-based removal programs have been introduced to address illegal temporary outdoor advertisements in response to shortages of administrative staff and budget constraints. However, the operational characteristics of these programs and the mechanisms supporting their activities have not been sufficiently clarified. This study examined volunteer-based removal programs for illegal temporary outdoor advertisements by reviewing their implementation across municipalities in Japan and conducting case studies of Hachioji City and Kumamoto City. The results revealed that the individual-based system in Hachioji achieved a high volume of removals but imposed a greater burden on participants, whereas the group-based system in Kumamoto was more effective in securing stable volunteer participation. In addition, incentive programs showed limited effectiveness, while participation through existing volunteers and local community organizations was found to be more important.

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歴史的まちづくりの課題のひとつに歴史的建造物の滅失が指摘されている。歴史的風致維持向上計画の認定を受けた都市でも、歴史的建造物が減少傾向にある。一方、行政と市民が連携し、歴史的なまちなみの活用や保全活動を行う例もある。本研究では、歴史的なまちなみの保全に取り組んでいる２都市を取り上げ、市民活動や行政の関わりに着目し、それらの取り組みの経緯の違いが歴史的なまちなみの活用や保全活動の違いに及ぼす影響を考察することを目的に調査を行った。その結果、両地区とも歴史的建造物が減少する状況にあるものの、活用・保全活動の期間や活動する民間団体の数、把握されている地域住民の意見の解像度に差があることが明らかとなった。

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本研究は、駅前広場における色彩認知の特徴を明らかにするため、物理的色彩特性と利用者の色彩イメージの関係を多角的に分析した。予備調査では、駅前広場の物理的色彩は灰色系が支配的である一方、利用者が想起する色彩は駅舎の象徴物、観光スポット、地域マスコット、地名の連想といった非物理的要因に強く影響されることが示された。全国30駅を対象とした調査でも同様の4傾向が確認された。さらに金沢駅・福井駅の詳細分析では、象徴的建築物や地域イメージが物理的色彩量と乖離した色彩認知を形成していた。視点位置に基づく分析では、滞留スポットや写真撮影地点が認知される色彩に大きく寄与することが明らかとなった。以上より、駅前広場の色彩計画には、物理的色彩量だけでなく、象徴性や視点位置を含む認知的要因を総合的に考慮する必要がある。

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As urbanization diminishes unique local landscapes, this study focuses on streetlights to clarify their design analysis, impact on regional landscapes, and relationship with attachment and pride toward the town. Streetlights from 32 regions nationwide were classified into five types, including historical and regional resource types. For five representative areas, multilayered landscape analysis—ranging from close-up to distant views—and questionnaire surveys were conducted. The results revealed that streetlights function as symbolic elements visualizing local history and cultural resources, rather than just providing illumination. Furthermore, approximately half of the respondents felt attachment or pride toward the streetlights. This indicates that streetlights embody regional identity and serve as an important foundation supporting emotional ties between people and the community. Consequently, this research highlights the significance of streetlight design in forming unique urban landscapes.

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本研究は、音と映像に相互作用がみられることから、映像作品における音の演出とその際に描写されている視覚的景観の関係性に着目し、都市空間の構成要素がどのような条件を満たせば、現代の人々がサウンドスケープとして認識するのか考察するものである。京都市を舞台とする映像作品3作品の音演出分析を通じて、4つの空間構成要件と6類型のサウンドスケープを抽出した。さらに、視覚的景観との関係性からサウンドスケープを把握するため、実際の都市空間におけるサウンドスケープの記述方法に援用し、京都市の祇園白川周辺を適用事例として示した。従来の音源分布を示すサウンドマップでは把握しにくいサウンドスケープの質的な違いを、面的記述法によって提示している。

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本研究では、無電柱化事業の移行期間の景観向上策に着目し、電柱と電線を含む街路景観がどのような要素によって景観評価されているのかを体系化することによって、無電柱化以外の景観向上策を考察した。電線量、電柱量、電柱と建物スカイラインの差を定量化し、フォトモンタージュによる48枚の刺激写真を用いて印象評価実験を行い、因子分析および重回帰分析を適用した。その結果、景観評価は「快適性」「普遍性」「煩雑性」の3因子で構成され、特に電線量が有意な影響を持ち、増加により快適性が低下し好ましさを損なうことが明らかとなった。一方、無電柱化が必ずしも最も高評価とはならず、段階的な電線削減の有効性が示唆された。

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本研究では、担い手の関わり方に着目し、地域内部の主体のみで進める内発型、外部の組織が主導する外発型、そして地域と外部の組織が協働して取り組む共発型の3類型を設定した。そこから、対象地域の計画策定の経緯、策定後の影響、活動団体の特徴や取り組みをヒアリング調査することで、各類型における計画の位置づけ、棚田保全活動の傾向やその特性を明らかにした。棚田保全においては、計画の目的および担い手の構成が活動の方向性と成果に影響していることが明らかとなった。 すなわち、内発型では、地域主体による安定した営農維持が実現されやすい一方で、担い手確保や情報発信力に課題が残ること。共発型では地域と外部主体の協同により新たな取り組みが生まれる可能性があるものの、世代交代によって活動の維持が左右されやすいこと。外発型では、外部主体の発信力やにより参加者の拡大が図られる一方で、運営人材の確保が課題であることが明らかとなった。

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本研究は、岐阜県飛騨市の関係人口施策「ヒダスケ！」を対象に、参加者の体験価値と継続的関与を促す要因を明らかにしたものである。参加後アンケートを初回参加者と複数回参加者に分けて分析した結果、参加を重ねることで場所・行為・人間関係に対する非日常感は薄れ、地域での活動が日常化していくことが示された。一方で、作業の大変さや自然条件に由来する困難性、季節やプログラムの違いから生じる新規性は、繰り返し参加しても維持される体験価値であった。継続的な関与を促すには、困難を達成感や地域理解につなげる工夫、多様な体験機会による新たな発見の提供が重要である。

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This study analyzes the changes in residents' spatial perceptions and regional attachment before and after the redevelopment of Ohigashisan-Hiroba, a civic green space in front of Higashi Honganji, Kyoto. A questionnaire survey was conducted among residents of five surrounding school districts, using items identical to a pre-redevelopment survey (2022), and the data were analyzed through correlation analysis, factor analysis, and comparison of means using SPSS. Regional attachment increased across all three sub-scales—preference, emotion, and desire for continuity—with the desire for continuity showing the largest gain. Spatial perception also shifted positively toward comfort and openness in most items. However, contact with the local environment declined rather than increased, so the initial hypothesis was not supported. These findings suggest that the quality of experience, such as participation in events, rather than the frequency of contact, may contribute to fostering regional attachment.

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This study aims to clarify the current development stages of Michi-no-Eki and their relationship with location characteristics through a questionnaire survey of roadside stations in the Kinki Region. The questionnaire was distributed to 154 operating Michi-no-Eki, and 69 valid responses were obtained. The results show that most stations are currently classified as the second stage, while only a limited number have reached the third stage. Differences in development stages were observed according to regional classification, adjacent road type, and distance from the nearest railway station and central urban area. In particular, stations located in mountainous or flat agricultural areas and those adjacent to municipal roads tended to be more likely to reach the third stage. The analysis also indicates that as development stages advance, operational issues such as facility maintenance, labor shortages, and economic sustainability become increasingly important.

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The purpose of this study was to clarify the relationship between the types of utilization of abandoned local railway sites and the actual state of collaboration with external organizations. Focusing on local railway lines discontinued between 2000 and 2024, a questionnaire survey was conducted among 68 municipalities along the routes, and valid responses were received from 56 of them. The results confirmed that the patterns of land use for abandoned railway sites showed no significant changes from trends identified in previous studies, with public use—such as sections of public roads and public facilities—remaining the primary form. However, new forms of utilization, such as the installation of solar panels, were observed in some cases. Furthermore, maintenance costs varied depending on the type of use, and municipalities were primarily responsible for land ownership and management. Regarding collaboration, the results showed that “no collaboration” was the predominant response. However, in cases where collaboration did occur, NPOs, citizen groups, private companies, and neighborhood associations were involved, with roles divided according to each entity’s specific characteristics.

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“The number of unstaffed railway stations in Japan has been increasing recently due to streamlining of railway operations. This study examined the role of railway station staff for barrier-free at staffed railway stations with regards to issues people with disabilities experienced at unstaffed railway staions, using the Nagayo station, JR Nagasaki-line which is a locally managed railway station, external organization conduct station managements, as a case study. As a result, people with disabilities faced issues such as having to wait long time to receive assistance with boarding a train at unstaffed stations, and the lack of someone they could rely on when they needed help. Station staff can be expected to enable immediate responses to such issues and provide psychological safety. The locally managed for railway stations was suggested to contribute to streamlining of railway operations while also addressing accessibility issues at unstaffed railway stations.”

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The purpose of this study is to clarify the effect that craft beer with the name of the brewing region (CB) has on the regional images of residents. Through interviews with breweries, we will investigate the activities they are undertaking as regional brands. Some breweries want to build a community within their area, while others want to increase local recognition. Based on these surveys, a questionnaire survey will be conducted among residents living near each brewery. People who know about CB buy them as a gift, and they feel a stronger attachment to the local area due thanks to CB. Research has shown that CB creates a sense of local pride among residents.

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地方部では荒廃農地や空き家の増加、地域産業の担い手不足等の課題が深刻化している。本研究では、地域資源との結びつきが強い酒造会社に着目し、企業活動による地域資源活用と新たな価値創造の特徴を明らかにすることを目的とした。Googleニュースの記事検索により抽出した13事例を対象として、企業活動の実践内容及び創出・期待される価値を整理した。その結果、対象事例は、土地及び建物への働きかけを伴う「空間再編型」、既存の空間資源を活用する「空間活用型」、商品開発や観光交流を中心とする「ソフト実践型」の3類型に整理された。また、周辺地域型では空間再編型が比較的多く確認され、企業活動と空間的実践が一体的に展開されている可能性が示唆された。

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近年、サイクルツーリズムは観光需要の高まりや国の推進施策を背景に各地で注目されている。一方で、行政単独では受入環境整備に必要な資金や人材の確保が難しく、官民連携による取り組みが求められている。そこで本研究では、サイクルツーリズム受入環境整備の推進のため、サイクルサポートステーションの実態を分析し、施設が登録によって得られたと実感した効果を明らかにした。その結果、本ステーションへの登録による利益の増加やコミュニケーション機会の増加の認識には施設間で差異がみられ、施設の種別や掲示の方法が登録によって生じる効果の実感に影響を与えていることが明らかとなった。また、効果を実感している施設ほど継続意向が高い傾向が確認された。

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近年、人口減少や高齢化の進行により、離島地域では生活に必要な機能を維持することが課題となっている。特に、医療や商業などの生活機能が中心地区へ集積することで、周辺地区との生活利便性の格差が懸念されている。本研究では、隠岐の島町を対象として、文献調査および住民アンケート調査を実施し、買い物、医療、行政といった生活機能の利用実態と移動手段について分析した。その結果、生活機能は西郷地区に集中し、周辺地区では自家用車への依存度が高いことが明らかとなった。以上を踏まえ、移動販売や交通モビリティによる生活支援策を提案し、人口減少下における小さな拠点のあり方について考察した。

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This study examined the influence of surrounding users on solitary staying behavior in outdoor public spaces by investigating actual patterns of stay activities in three districts around JR Osaka Station: Grand Front Osaka, Grand Green Osaka, and Umeda Sky Building. After analyzing stay activities by weekday/holiday and study site, the relationships between the number of surrounding staying groups, the number of groups initiating a stay, and stay duration were examined. The results showed that areas with a high density of solitary users were observed in Grand Green Osaka. In addition, a greater number of surrounding staying groups tended to promote both the initiation and continuation of staying behavior overall. However, for solitary users, the presence of more surrounding staying groups did not necessarily promote the continuation of their stay.

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本研究では、三宮地区での夏季の歩行時における暑熱緩和のための木陰づくりを検討した。具体的には、暑熱環境が最も悪化する昼過ぎの12時30分から14時30分において、建物・樹木による日陰分布と実際の歩行者の分布を把握し、その二つの分布を掛け合わせることで、木陰づくりによる暑熱緩和の優先度が高い街路を明らかにした。結果としては、三宮中央通りの北側街路空間や、鯉川筋北部や税関線北部の街路空間の東側などで、木陰づくりによる暑熱緩和の優先度が最も高い街路がみられた。三宮センター街のアーケードと連続した木陰の整備や、鯉川筋の連続性や旧居留地への接続性を高める木陰を導入することで回遊性向上が期待される。

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本研究は、大阪・上町台地を対象に、市街地更新に伴う緑の量および分布の変遷を明らかにすることを目的とした。衛星画像からNDVIを用いて緑被地を抽出し、2000年・2013年・2021年の建物・土地利用データと重ね合わせ、市街地更新と緑の関係を分析した。また、現地調査を通して緑の質的変化を把握した。その結果、上町台地の緑被率は2003～2022年を通じて15～16％程度で推移し、大阪市平均を上回った。共同住宅では緑被率が増加した一方、寺社・教育施設では減少傾向がみられた。また、2022年の緑の約9割は建物未更新地・非建蔽地に分布した。現地調査では、建物更新に伴い緑量が減少する一方、外構整備等により緑の視認性や連続性が向上する傾向がみられた。

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本研究は、大阪・上町台地を対象に、市街地更新に伴う緑の量および分布の変遷を明らかにすることを目的とした。衛星画像からNDVIを用いて緑被地を抽出し、2000年・2013年・2021年の建物・土地利用データと重ね合わせ、市街地更新と緑の関係を分析した。また、現地調査を通して緑の質的変化を把握した。その結果、上町台地の緑被率は2003～2022年を通じて15～16％程度で推移し、大阪市平均を上回った。共同住宅では緑被率が増加した一方、寺社・教育施設では減少傾向がみられた。また、2022年の緑の約9割は建物未更新地・非建蔽地に分布した。現地調査では、建物更新に伴い緑量が減少する一方、外構整備等により緑の視認性や連続性が向上する傾向がみられた。

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In recent years, urban parks in Japan have been required to adopt more efficient and flexible management approaches against the background of population decline, an aging society, and fiscal constraints. In particular, neighborhood parks are mainly used by local residents in their daily lives, making it important to establish mechanisms that reflect diverse user needs in park management. This study examined the actual operation of the Park Council System in Suita City and Okazaki City, where the system was introduced. The findings revealed that the councils functioned as forums in which local governments, designated managers, local residents, and other stakeholders built consensus on park use rules and management policies. In addition, through collaboration with the designated management system, mechanisms were established to incorporate users’ needs and opinions into park management and operation.

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During a Nankai Trough megathrust earthquake, Osaka City, which has a large daytime population, is expected to experience many people unable to return home. This study positions urban parks in Osaka City, which serve as wide-area evacuation sites, as temporary accommodation sites for stranded commuters, and quantitatively evaluates their response capacity during the initial 72 hours after a disaster. The study focuses on eight urban parks in seven wards with high daytime population ratios. Using spatial analysis in QGIS, the effective evacuation area was calculated to assess whether the parks had sufficient accommodation capacity. In addition, field surveys were conducted to evaluate the installation status of manhole toilets and earthquake-resistant drinking water storage tanks. The results showed that only Naniwa Park fell below the required standard for effective evacuation area, indicating that most parks have sufficient space to accommodate stranded commuters. However, manhole toilets were found to be insufficient in all parks, and three parks had not yet been equipped with earthquake-resistant drinking water storage tanks.

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The purpose of this study is to explain how Small Public Urban Open Spaces in high density parts of Hong Kong are used in daily life. Based on on site observations, this research looks at whether people use these spaces, whether they stay there, and what kinds of activities they do. By examining how usage relates to surrounding land use and how easy each space is to reach, the study groups these small public spaces according to how they are used. In addition, the study shows how the layout of each space affects different activities, including resting, exercise, and eating.

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Although population is said to be concentrated in the Tokyo metropolitan area, at the prefectural level, there is a trend toward “multi-polar concentration” whereby people move to more convenient areas within each region. In particular, young people and households with children tend to relocate to highly accessible areas. If such regional cores become more attractive, outflow of young households to Tokyo can be mitigated, thereby helping to alleviate population decline and low fertility. However, in highly convenient areas, securing sufficiently spacious housing required by families with children is difficult. Therefore, it is necessary to develop attractive regional hubs through the utilization of public housing, subsidies for private housing, and the attraction of medical and commercial facilities.

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企業の地方移転は東京一極集中の解決策となる可能性を秘めるが、従業員の「生活の豊かさ」に対する客観的な影響は依然として明らかではない。本研究では、パソナグループの淡路市への移転を事例とし、医療および教育施設へのアクセス費用を組み込んだ拡張コブ＝ダグラス型モデルを用いて、淡路と東京の従業員間における間接効用の差を定量化した。その結果、淡路における住居費や通勤時間の削減による便益は、施設へのアクセス低下による不利益を大幅に上回り、月額約16万円の金銭的価値に相当することが示された。さらに、感度分析によれば、賃金が20%低下した場合であっても淡路での効用が優位であることが明らかになり、企業移転が従業員の効用を高める可能性が示唆された。

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地方都市では人口減少と郊外化に伴い小売店舗の撤退が進み，生活利便性の低下が懸念されている．本研究では，消費者の店舗選択行動と店舗の参入・撤退を内生化した需給均衡モデルを構築し，香川県高松市を対象に，コンパクトシティ政策が生活サービス水準と環境負荷に与える影響を2050年まで500mメッシュ単位で評価した．パーソントリップ調査により需要モデルの信頼性を高め，趨勢と人口集約の2シナリオを比較した結果，人口集約は市全体のCO2排出量を約2.4％削減する一方，居住誘導区域外では店舗撤退の連鎖により買い物不便益を大幅に増大させることが示された．環境負荷の低減と生活利便性の維持の間のトレードオフと，負担が区域外住民に集中する構造を定量的に明らかにした．

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This study aims to clarify the characteristics of public libraries as third places where quiet spaces and spaces for conversation and interaction coexist. Five libraries located in central urban areas, holding regular events, and providing both types of spaces were selected. Semi-structured interviews with library staff were analyzed using the Ueno-style qualitative analysis method. The results show that the management policies of the libraries can be classified into lending-oriented, problem-solving-oriented, and stay-oriented types. The arrangement and degree of separation between quiet spaces and interaction spaces differed according to these policies. Events were also linked to each library’s policy, functioning not merely as means of attracting visitors but as opportunities to support learning, interaction, problem solving, and relationships with local communities. These findings suggest that libraries as third places require integrated planning of spatial design and management policies to support the coexistence of silence and interaction.

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In recent years, significant efforts have been made worldwide to address social isolation and loneliness. However, the impacts of mobility and accessibility on these issues are not yet fully understood, making it difficult to inform transport and land-use planning. This study focuses on loneliness and aims to identify factors influencing it by considering mobility and accessibility, thereby advancing understanding of their impacts. The results indicated that mobility and accessibility are associated with loneliness: individuals who have access to a car or motorbike and live within 100 m of the nearest local public transport stop tend to report lower levels of loneliness. On the other hand, accessibility to all five types of urban amenities considered in this study was not significantly associated with loneliness.

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In recent years, significant efforts have been made worldwide to address social isolation and loneliness. However, the impacts of mobility and accessibility on these issues are not yet fully understood, making it difficult to inform transport and land-use planning. This study focuses on loneliness and aims to identify factors influencing it by considering mobility and accessibility, thereby advancing understanding of their impacts. The results indicated that mobility and accessibility are associated with loneliness: individuals who have access to a car or motorbike and live within 100 m of the nearest local public transport stop tend to report lower levels of loneliness. On the other hand, accessibility to all five types of urban amenities considered in this study was not significantly associated with loneliness.

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本研究は、明確な地域資源に乏しい大都市圏郊外部の都市における持続可能なエリアマネジメントの成立要因を明らかにすることを目的としている。大阪府寝屋川市の都市再生推進法人を事例とし、財源、制度、組織の3つの側面から実態を分析したうえで、他都市との比較を行った。分析の結果、郊外都市における成功要因として主に3つの点が確認された。第一に、財源の面において、駅前の立地特性を活かした駐車場提携などの独自収益による自立的な財源確保の仕組みを構築している点である。第二に、制度の面において、特例制度などを駆使して公共空間を柔軟に活用し、単なる通過動線を人々の滞留空間へと転換させている点である。第三に、組織の面において、外部の専門家と連携しながら質の高い事業を牽引する中間支援組織として機能している点である。これらの知見から本研究は、特別な観光資源がなくとも、既存の都市基盤と各種制度、そして組織のマネジメント能力を掛け合わせることで、大都市圏郊外部においても持続可能なまちづくりが十分に可能であることを示している。

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本研究は、猪名川町（大島地区）・能勢町・豊能町を対象に、地域資源を活用した若者・子育て世代の定住促進を進めるために必要な条件を明らかにし、考察を行うことを目的とした。地域コミュニティ団体および行政へのヒアリング調査、活動参加者を対象としたアンケート調査を実施し、活動実態と定住促進との関係を分析した。その結果、定住促進には①文化・地域資源を体験できる場や活動、②多様な暮らしを受け入れる風土、③行政との継続的な連携、④過度な負担を伴わない関与⑤生活基盤の充実の５条件が重要であることが明らかとなった。クロス集計の結果、若者・子育て世代の定住には、特に生活基盤の充実が重要であることが確認された。

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本研究は、人口減少と高齢化が進行する人工島住宅地「西宮浜」を事例に、物理的環境と住民意識の両面から居住環境の課題を解明した。類似地域との比較分析により、住宅地内の緑地率が17.7%と構造的な「緑地不足」にあることが判明した。一方、住民アンケート調査の結果、約8割が日常的に「海」を感じており、この環境価値が生活利便性の低さを相殺し定住意向を支えている構造が明らかになった。しかし、定住意向には50代を境とする明確な世代間断絶が存在し、現役・子育て世代の離脱傾向が著しい。多世代が住み継ぐ街の再生には、既存資源の「海」と不足する「緑」を繋ぐ、快適な移動空間の再構築が不可欠である。

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本研究の目的は、堺市大道筋における歩道社会実験を題材に、社会実験の創成期における課題や取り組みのプロセスを明らかにし、今後の道路空間活用の方向性を展望することにある。具体的には、社会実験を通じてどのような空間利用がなされ、市民や事業者にどのように受容されたのかを検証し、既往の事例との比較から堺市特有の課題や可能性を明らかにした。

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本研究は、大阪・水晶橋で実施された社会実験「水都大阪ブリッジテラス」を対象に、橋上空間の利活用実態およびストリートファニチャーの設置が来訪者の滞留行動に与える影響を明らかにした。来訪者アンケートおよびビデオカメラを用いた滞留行動調査の結果、橋上空間は周辺公共空間との回遊の中で立ち寄られる滞留空間として機能していることが確認された。また、ストリートファニチャーの設置により居心地や親水性の評価が向上し、設置量や配置、提供コンテンツの違いが滞留行動や滞留時間に影響する可能性が示された。さらに、周辺公共空間やイベントと連携した利活用の重要性が示唆され、橋上空間を通行機能に加えて多様な滞留行動を受け止める公共空間として活用できる可能性が示された。

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近年、公共空間では通行機能だけでなく、人が滞在し活動できる空間形成が求められている。本研究では、JR南草津駅前広場を対象に、人工芝とストリートファニチャーを用いた社会実験を行い、設置パターン別の滞留者数、滞留行動、滞留要因、空間評価を把握した。その結果、「人工芝＋ファニチャー」で滞留行為を誘発し、休憩、電子機器操作、会話、飲食が主な滞留行動として確認された。一方、寝転ぶ、靴を脱ぐといった人工芝固有の行動は少数であった。以上より、駅前空間において人工芝は単体で滞留を生むよりも、ファニチャーと組み合わせることで期待感や快適な印象を高める補助的要素として有効であることを示した。

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本研究は、スマートフォンの普及により待ち合わせ行動が変化し、場所の空間的価値が低下している現状を背景に、待ち合わせ場所が「アメニティ空間」として機能する条件を考察したものです。大阪駅周辺の4広場を対象に「認知性」と「快適性」の観点から調査を実施しました。その結果、認知性が高いだけの空間では合流後の滞在時間が極めて短い一方、快適性の高い空間では合流後も長く滞留し、交流が生まれることが判明しました。また、待機中のスマホ利用を支えるため、柱等に寄りかかる「準アメニティ」の利用が多発していました。今後の公共空間設計には、スマホ利用に伴う多様な姿勢を許容し、合流後の交流を促す快適な環境整備が必要であると結論付けています。

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本研究では，駅前広場におけるキッチンカー利用を想定し，歩行者が店舗・商品情報に接触し，認知・評価を経て購入決定，見送り・離脱に至る購買意思決定過程を分析した．購買実験およびヒアリング調査の結果，実験参加者は商品を見て即時に購入を決めるのではなく，商品の名前・種類や価格表示，商品の見た目を手がかりに候補化し，価格や量，安心感，その場での食べやすさなどを踏まえて判断していた．特に見た目や珍しさ・地域らしさは候補化に，安心感は購入決定に，価格や量，食べやすさは見送り・離脱に関係していた．以上より歩行中にも商品を把握しやすい情報提示と，購入後の利用を想定した空間条件の検討が重要であることが示唆された．

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本研究は、大阪駅前うめきた広場を対象に、バスキングが都市の音環境および利用者の印象評価に与える影響を明らかにすることを目的とした。調査では、広場内468地点において騒音測定を実施するとともに、バスキング音と環境音の割合が異なる複数の音環境を設定し、SD法による印象評価実験を行った。その結果、バスキング音と環境音が適度に調和した「均衡型」の音環境が最も高く評価され、「楽しい」「活気がある」といった印象を形成することが確認された。一方で、バスキング音が過度に支配的な環境では快適性が低下する傾向がみられた。以上より、バスキングは適切な音量・配置管理のもとで都市空間の魅力向上に寄与する可能性が示された。

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本稿は，堺市SMI都心ライン実証実験における待合・休憩スペース設置社会実験を対象に，社会実験として設置したベンチ等の滞留施設の利用状況に関する調査報告である。本稿では，周辺の歩行者通行量調査，既設ベンチを含むベンチ等の滞在者数調査，社会実験で設置したベンチ等のアクティビティ・利用状況の詳細調査，以上3つの調査を実施した。調査の結果，社会実験で設置したベンチによって居心地よい空間が提供され，多様なアクティビティを誘発していることを確認した。

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本研究は、ニューヨーク、メルボルン、パリの屋外飲食席設置許可制度の特徴を明らかにするものである。各都市のガイドラインをもとに規定内容を整理し、特に各規定が何を目的として設けられているのか、また定量的・定性的等、どのような手法で規定されているのかに着目して分析した。その結果、ニューヨークは交通機能を定量的に確保し、明確な制度設計を行っている。メルボルンは最低限の交通機能を確保しながら、空間の質向上を誘導している。パリは景観形成を重視し、一般規定と地域別規定を組み合わせて地域特性に応じた運用を行っている。調査の結果を日本と比較すると、現在の日本の街路空間利活用制度は交通機能の確保を重視しており、今後は空間機能の確保を重視した制度としても発展させていくことが求められる。

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近年、公共空間活用は橋上空間まで及んでいる。本研究は橋上利活用が進む水都大阪ブリッジテラス・中之島ガーデンブリッジの社会実験を対象に滞留行動調査と利用者アンケート調査を実施し、滞留行動と利用者の評価について分析を行なった。滞留行動調査の結果、テーブル・イスでの会話・飲食・休憩が多く、プログラム実施時に滞留者が増加すること、体験型プログラムと観賞型のプログラムで滞留場所が異なることが明らかとなった。またアンケート調査の結果、環境・景観面での評価が高く、賑わい面の評価・橋の印象に変化を与えることが明らかとなった。以上より、橋上の屋外空間として潜在価値、プログラム実施による賑わい創出の可能性を示した。

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本研究は、京都市木屋町を流れる高瀬川を対象に、夜間景観が人々の行動や印象に与える影響を明らかにすることを目的とした。照度・色温度、人流、滞留、客引き行為の現状を調査した上で、高瀬川内に光るプランターを設置する社会実験を実施した。その結果、人流全体への大きな変化は見られなかったものの、写真撮影を行う滞留者が増加し、通行人の関心を高瀬川へ向ける効果が確認された。また、SD法による印象評価と因子分析の結果、高瀬川の夜間景観は「快活性」「安寧性」「優雅性」の3因子で評価されることが明らかとなった。さらに、客引きの人数に大きな変化はなかったが、高瀬川に注目する通行人には声をかけにくい傾向がみられ、景観演出による客引き抑制の可能性が示唆された。

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　近年、観光地化の進展に伴い、地域の空間構造・社会構造が変化する観光ジェントリフィケーションが各地で指摘されている。本研究では、京都市歴史都心である田の字地区（東部）の4エリアを対象に、2010年から2020年にかけての観光関連用途、建物の開口部形態および人口動態の変化を分析し、観光地化に伴う空間構造と社会構造の関係性を明らかにした。その結果、観光地化の進行過程は観光活動浸透型、空間再編型、用途転換型、安定型の4類型に整理することができた。また、観光関連用途の増加に伴い開口部形態も変化する可視的な観光地化と、外観を維持したまま用途構成のみが変化する不可視的な観光地化が存在することが確認された。以上より、京都市歴史都心における観光地化は必ずしも景観変化を伴うものではなく、外観を維持したまま進行する場合があることを示した。

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本研究は、路上喫煙禁止となった大阪難波エリアにおける路上喫煙の実態を明らかにすることを目的としている。対象地域内の132街路について、幅員、舗装、建物用途、喫煙所との距離、通行量などの街路特性を整理し、路上の吸殻数を調査した。 その結果、吸殻は戎橋筋商店街や南海通りなどの主要動線上ではなく、その周辺や一本入った街路に多く分布していた。また、幅員の狭い街路や遊興施設・飲食店が集積する街路で多い傾向が見られた一方、店舗開口部が多く開放的な街路では少なかった。さらに、喫煙所までの距離と吸殻量に明確な関係は確認されなかった。詳細調査の結果、吸殻は街路端部や自動販売機、電柱周辺に集中しており、路上喫煙は視認性の低さや滞留しやすさなどの空間特性の影響を受けることが示唆された。

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明石城を含む明石公園では行政による石垣保全と環境保護を目的とした樹木伐採に対して市民団体から生態系保全の為の伐採中止が求められる樹木伐採問題が生じた。本研究ではそうした背景の元、明石公園を城址公園として捉え、樹林伐採問題に関する検討資料やアンケート調査とイメージ・マップ調査から明石公園の多義性について考察した。結果として明石市民に認識されるに明石公園と明石城は、明石城が明石という街を表象する上で重要な要素の一つであること、歴史的価値・自然的価値・公園利用的価値の３つの価値間のバランスが重視された上で、観光客にとってよりも市民の憩いの場としての価値が優位であることを指摘した。またそれが利用を通して個人的な空間経験を基にした場所アイデンティティに依拠したものである可能性を考察した。

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竹内街道のうち16集落の区間を対象に街道景観の残存状況とSpace Syntax理論を用いた街路構成とを照らして評価を行なった。街道景観は郊外部の集落でより残存している傾向にあった。街道の街路構成は、近隣スケールでの近接中心性と近隣・広域両スケールでの媒介中心性が周囲と比較して集落区間で高かった。さらに近接中心性は計画的に整えられた街路とのつながりがよい都市部の集落で高い傾向にあり、集落による差が確認できた。全区間の比較によって街道景観の評価は近接中心性と負の相関が強いことが確認できた。このことから計画的に構成された街路網とつながりが悪く、奥まった構成であるほど街道景観の保全に繋がると言える。

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本研究では、大阪市の幅員4m未満の道路を対象にカーネル密度分析を行い、路地密度の異なる4地区を選定した。さらにSpace Syntax分析により空間構造を類型化し、64景の路地写真を用いたSD法による印象評価実験を実施した。その結果、路地空間の価値は、路地分布密度と道路の深度構造、それらが生み出す知覚的・印象的特性の組み合わせによって形成されることを明らかにした。また、因子分析から「生活的親和性」「心理的奥深さ」「知覚的空間性」の3評価軸を抽出した。本研究は、路地の一律的な整理や拡幅ではなく、路地分布密度や深度構造がもたらす印象の多様性を踏まえた計画の必要性を示した。

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本稿では京都市を具体例に宿泊施設と地域社会の共生に関する基礎的研究として、長期的・総合的視点での「旅館・ホテル」「簡易宿所」の立地動向を調査し、「宿泊施設の建築等に係る地域との調和のための手続要綱」の仕組みを解明することで今後の立地規制を模索することを目的とした。調査分析の結果、➀2種の宿泊施設の立地分析から東山区は特異な傾向を持つこと、②「旅館・ホテル」は大通り沿い等の交通利便性が高い場所に立地し、「簡易宿所」は観光地周辺や路地内部に立地すること、➂南区は要綱制定後に立地が増加しており新たな対応の検討段階であることが明らかになった。以上を踏まえ、「調和要綱」の仕組み等に課題はないが、宿泊施設立地に関する規制を新たに設ける段階であることが示唆された。

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