鉄道車両における曲線通過性能と高速走行安定性の両立は次世代ビークルデザインとして確立されるべき課題の一つである.本報で提案する一軸操舵台車は,一軸台車の前後支持機構をパワーステアリング・ヨーダンパに置き換えることで, パッシブな性質により高速走行安定性を確保しつつ,アクティブ制御により過渡的な曲線通過をアシスト制御可能である.本報告では,提案する台車の走行安定性向上のための設計手法に加えて,曲線通過性能向上のためのアクティブ制御手法について述べている.さらに,提案理論を検証するために,1/10スケール走行実験軌道を用いた実験を行い,曲線通過性能と走行安定性に対する有効性を確認したので報告する.
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