一般財団法人日本自動車研究所（JARI）は，兵庫県養父市と高知県仁淀川町という高齢過疎化が進む中山間地域をフィールドとして戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）事業を進めている．JARIは主に地域交通の再編を担い，自治体主体で進めている「小さな拠点」形成と連携するとともに，地域住民，地域コミュニティ，NPO等の理解と協力を得ながら，住民の外出機会増加，地域経済の活性化，さらにはウェルビーイング向上を目指している．本発表では，二地域における取組みの概要と，デマンド交通の実証実験やグリーンスローモビリティを用いた近距離輸送の試験走行等の成果について紹介する．

近年，Software Defined Vehicle（SDV）は自動車産業の将来像を議論する上で重要な概念として注目を集めている．従来の自動車開発が主としてハードウェア性能の向上を中心としてきたのに対し，SDVはハードウェア，ソフトウェア，クラウド，さらには社会的価値を一体として設計・運用するための“統合的な設計思想”として位置づけられる．一方で，SDVの意味や期待される役割は，Original Equipment Manufacturing（OEM），一次部品メーカ（Tier1サプライヤ），クラウド事業者，社会やユーザといった立場によって大きく異なるため，議論が錯綜しやすい状況にある．本稿では，SDVに関わる有識者・実務者へのヒアリングおよび議論を通じて得られた知見を基に，利害関係者（ステークホルダー）別の認識を整理するとともに，SDVを構成する階層（レイヤ）構造を明確化した．その上で，SDVが自動車の開発構造，産業構造，および価値創出の在り方にどのような変化をもたらしつつあるのかを体系的に考察した．その結果，SDVは単なるソフトウェア化や機能追加にとどまらず，競争領域と協調領域の再設計，機能安全や責任分担の再定義，人材育成やデータの管理統制の仕組といった広範な課題と結び付いていることが明らかとなった．本稿は，SDVを一過性の技術トレンドとしてではなく，産業と社会を横断する設計思想として捉え直すための基礎的整理を提供するものである．

本稿では，一般財団法人日本自動車研究所（JARI: Japan Automobile Research Institute）がJARI VISION 2030の実現に向けて策定した第6次長期運営方針（2026年度～2030年度）の概要を紹介する．第5次長期運営方針の成果と課題，モビリティ分野を取り巻く外部環境の変化を踏まえ，JARIが中立・公正な研究・試験機関として果たすべき役割を整理した上で，第6次長期運営方針を構成する六つの方針と，それぞれの方針のもとで推進する重点実施項目の考え方を示す．

JARI（Japan Automobile Research Institute：一般財団法人日本自動車研究所）は，2026年3月2日，旧東京事務所と旧大門事務所を統合し，旧東京事務所を改修する形で日本自動車会館12階に新しく東京事業所を開設した．限られたスペースの中で執務効率を追求しつつ，職員のコミュニケーションが生まれやすい職場環境を目指した．7部署が集まる東京事業所開設に向けた検討経緯等について紹介する．