精密機械

プレス機械の国産化について

柳内善治郎

1959 年 25 巻 299 号 p. 525-531
発行日: 1959/12/05
公開日: 2009/06/30

DOIhttps://doi.org/10.2493/jjspe1933.25.299_525

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プレス機械国産化の問題点を種々述べたが,これを総括するならば,問題点はわが国のプレス機械進歩(意識的発展)の歴史の浅いこと,従つて経験,資料の少いことに基因していると言える.
これの解決策としては,先づメーカの強化が挙げられる.メーカは単にプレス機械だけを作るのでなく,プレス加工をマスターして,型の製作はもとより,より能率的な作業法(新しい装置,設備による),新しい加工法等を開発できる位の力を持たなくてはならない.これらのことに対しては,ユ一ザ側の協力がもちろん必要であるが,加工の面においてもメーカ側がリーダシップをとる力を持つことが必要である.現在のメーカはこの点で極めて弱体であると言わざるを得ない.ユーザからの設備の相談を受けた場合,メーカは最適の加工法,最適の設備の提示を自信をもつて行うことができることと,生産に必要な一切の設備を提供できる能力を持つことが必要である.
わが国プレスメーカの技術水準がここ数年間に急激な向上を見せていることを初めに書いたが,現在の実力は外国で完成されている機械の再現,またはそれと類似の形式で同性能の機械の製作を,僅かの関係資料(場合にょつてはアイディアだけ)で遂行できるというところである.世界のプレス界に対して,独創的なものの発表とか,主導権をとるとかいう点になるとまだまだである.このため国産化を追うという発展過程にあるのであるが,こうした状態からできるだけ早く脱却して,世界プレス界のリーダの一員となりたいものである.それには世界の一流メーカがそうであるように,技術開発の強い力を持たなくてはならない.上に述べたメーカの強化と関連して,メーカが技術開発の力を持つことの緊急な必要が痛感される次第である.

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水晶ポリシ層における二次われ

水晶板ポリシングの研究(第4報)

井田一郎, 新井湧三

1959 年 25 巻 299 号 p. 532-538
発行日: 1959/12/05
公開日: 2009/06/30

DOIhttps://doi.org/10.2493/jjspe1933.25.299_532

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The cause and the depths of secondary flaws are studied by scratching and polishing technique. The residual stress is calculated under the simplified conditions, and the model section of polished surface is given.
The results obtained are as follows :
(1) The fracture by tension causes the secondary flaws.
(2) The depths of flaws before etching are of the order 20010, 000A°
(3) The residual skin stress is more 40 times larger than the average stress.
(4) The depth of the polished layer is of the order 40A°. Secondary flaws have an effect on the deformation at depths of 40700A°, and deepest scratches show their previous traces down to 30, 000Å.

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1mまでの標準尺を光の波長で測定する装置について(其の2)

桜井好正

1959 年 25 巻 299 号 p. 538-544
発行日: 1959/12/05
公開日: 2009/06/30

DOIhttps://doi.org/10.2493/jjspe1933.25.299_538

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ローラ・チェイン伝動に於ける回転むらの研究(第4報)

回転むらの除去法について

大越諄, 上原邦雄

1959 年 25 巻 299 号 p. 545-551
発行日: 1959/12/05
公開日: 2009/06/30

DOIhttps://doi.org/10.2493/jjspe1933.25.299_545

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In order to eliminate the uneveness of transmission by roller-chain, three methods of elimination were studied theoretically and some experiments were carried out for testing the performance of a method which was considered to be most effective among these three methods. The principle of this method is to linearize the vibrational character of the roller-chain driving system and to absorb the uneveness of transmission at dynamic region by deflecting the tight strand of the roller-chain by leaf spring.
In these experiments, it was clarified that the absorption of the uneveness of transmission was done when following conditions were satisfied, i.e. (1) The deflection of the roller-chain was larger than a finite value determined from experiment. (2) The frequency of the uneveness of transmission which was the object of absorption was higher than the natural frequency (formula 6) of the roller-chain driving system. (3) Suitable damper which damps the free oscillation of the roller-chain driving system was applied. (4) The mass of the tight strand of the chain was smaller than the equivalent mass of sprocket wheels.

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I.歯車小委員会報告/II.ねじ小委員会報告-めねじの製作

1959 年 25 巻 299 号 p. 552-587
発行日: 1959/12/05
公開日: 2009/06/30

DOIhttps://doi.org/10.2493/jjspe1933.25.299_552

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特許紹介

1959 年 25 巻 299 号 p. 588-589
発行日: 1959/12/05
公開日: 2009/06/30

DOIhttps://doi.org/10.2493/jjspe1933.25.299_588

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