エンジン機関摩擦の計測によりエンジン各部の摩擦損失を推定することは重要であるが、モータリング法などでは着火運転時とは条件が異なる場合が多い。そこで、着火実働時の時刻歴エンジンフリクション計測の測定手法を改良し精度向上を行ない、実機での摩擦損失低減の評価に使用可能とした。

抄録全体を表示

リング張力低減，ボアとピストンの粗さ低減，ベアリングの幅減少とモリブデンコート，カムシャフトのニードルベアリングを用い，3.0Lディーゼルエンジンの摩擦損失を低減した．ダミーヘッド加工により，リング張力低減によるLOCとブローバイの増加を抑えた．ボアとピストンにモリブデンショットを行い，ボアとピストンの粗さ低減によるスカッフを防止した．ピストンリングにディンプルを施すことで摩擦損失が低減することも確認した．

抄録全体を表示

本研究は，パーム／ヤシ由来脂肪酸2-エチルヘキシルエステルの，ディーゼル燃料としての利用可能性を実験によって明らかにした．その結果，脂肪酸エチルヘキシルは，ディーゼル機関にふさわしい，物理的・化学的性質を有しており，軽油と同等またはそれ以上の機関性能および排気特性を示すことがわかった．

抄録全体を表示

最新の筒内直接噴射ガソリンエンジンから排出される粒子状物質について、都市内実走行モード等により、その排出重量、排出個数、粒径分布、炭素成分などを測定した。排出重量は、最新のディーゼル乗用車の規制値以下であったが、個数排出量は、欧州で定められているディーゼル車の排出規制値を上回る結果となった。

抄録全体を表示

これまでの研究で，DME過給ディーゼルエンジンのEGRシステムをLow Pressure Loopにすることで，NOxとCO₂のトレードオフが改善することを明らかにした．本稿では，燃費と排出ガスを更に低減する為の知見を得ることを目的として，圧縮比の変化，ノズルの小噴孔径化および燃焼室形状がエンジン性能に及ぼす影響を調べた．

抄録全体を表示

現在の内燃機関の設計は，地球環境問題とエネルギー資源枯渇問題から，低公害なエネルギー燃料の利用と高効率な燃焼技術が求められている．本研究では，代替燃料として注目されているDMEの実機に近い高圧雰囲気下での燃焼速度などの基礎燃焼特性を調べた．

抄録全体を表示

反応中間生成物が自着火遅れに及ぼす影響をn-heptaneの詳細反応シミュレーションを用いて検討し、HCCI燃焼の着火時期制御に適した適用条件について考察した。反応中間生成物の添加による着火遅れ時間短縮効果は低温条件で高く、特に負の温度依存性を示す温度条件より低温で効果が高い。この特性は希薄混合気でより顕著となる。

抄録全体を表示

単気筒ディーゼル機関を用いて，パイロット噴射量や時期を変えながらアフター噴射条件を変化させて実験を行い，その結果を，アフター噴射を行わない場合と比較し，メイン噴霧火炎とアフター噴霧の干渉を考慮した考察を加えることにより，アフター噴射による黒煙低減効果が得られる条件について検討を行った．

抄録全体を表示

熱効率向上を目的としてｴﾝｼﾞﾝの熱エネルギー活用が求められている．本研究では，CAE(気流燃焼計算と構造熱計算)と実験を組み合わせることで，単気筒エンジンでの燃焼室周りの熱流れの解明を行った．その結果，性能と燃費が両立するﾉｯｷﾝｸﾞの改善手法は，ﾗｲﾅの排気側上部の冷却強化であることを明らかにした．

抄録全体を表示

FCV市場化への最重要課題は，燃料電池とシステムの小型化・低コスト化で，その一つに，アノード側システムの簡素化が望まれている．今回，アノード循環系の廃止を目指し，アノード極の圧縮性低Re数流れ場の数値解析および，連続質量分析計による燃料電池チャネル内ガス濃度分布計測を実施したので，その結果を報告する．

抄録全体を表示

０Ω電源を持つ”磁界共鳴型”ワイヤレス無線電力伝送システムの測定方法を提案している。ベクトルネットワークアナライザ（ＶＮＡ）を用いてＳパラメータを測定し、０Ω電源時のシステムの伝送効率等を算出する。ＶＮＡによる測定は非常に簡単である為、この測定方法はシステムの評価手法として非常に有用である。

抄録全体を表示

タイヤの走行抵抗の燃費への寄与は１割を超えることが知られているが、走行状態によるタイヤ姿勢変化と走行抵抗の関係は明確になっていない。本報ではタイヤ姿勢と燃費向上の関係を明確にするため、FEMタイヤモデルを用いてタイヤ単体での走行抵抗発生メカニズムについて考察する。

抄録全体を表示

ICEVに比べ車両構成が複雑なHEVにおいて，パワートレイン要素を最大限有効利用するための設計指針獲得は今後益々重要になると考えられる．本研究ではモデルベース開発の一助として，車両性能を再現するドライブトレインモデルを用いて各車両における最適な構成要素の組合せを導出する基礎検討を行ったので報告する．

抄録全体を表示

車両状態における車室内騒音の寄与を車体とサスペンションのモードに分離する手法を提案する。個別にモーダル縮約した車体とサスペンションをモーダル差分構造法(MDS)でフルビークル化し、各コンポーネントのモード寄与を算出する。大規模車両モデルに適用し、固有値配列や目標性能割付等の検討に有効であることを示す。

抄録全体を表示

ディーゼルエンジン本体で燃費改善を推進する場合，熱効率の良い上死点付近での燃焼が有効である．この際に課題となる燃焼騒音と燃費のトレードオフを改善することを目的として多目的最適化シミュレーションによる最適な筒内圧波形の導出を試みた．このシミュレーションの概要と導出した最適波形の検証結果を報告する．

抄録全体を表示

後突時の頭頚部挙動を正しく予測することは，むち打ち障害発生メカニズムを解明する上で重要である．本研究では大脳基底核の数理モデルである強化学習を用いた筋制御法を頭頚部FEモデルに適用し，低速後突時の頭頚部の筋活動と挙動を予測した．筋活動の有無や筋断面積の個体差が頭頚部挙動の及ぼす影響について考察した．

抄録全体を表示

本論文では無線デバイスを用いた交通安全システムの提案をする．Zigbee受信機が車両の4隅に設置され，他車両や歩行者が持つ送信機からの受信電波強度を比較し，その位置を推定する．本研究は,GPSにおける市街地や車載カメラにおける見通し外領域といった，従来システムの苦手領域を補完できる技術の提案である

抄録全体を表示

一般ドライバが通常の覚醒レベルにおいて道路を走行したときの，車両が僅かに蛇行しながら走行する挙動が，その車両を運転するドライバの反応時間と統計的に関係していることを確認した．そして，車両の横方向変位，横方向変位の時間微分あるいは操舵角のスペクトルと反応時間の分布との統計的な関係を明らかにした．

抄録全体を表示

車室内空力騒音へ影響する物理量として，気流の対流による変動レベルの大きい圧力変動だけでなく，音波の圧力変動も考慮する必要があると考えられた．特に高周波数帯域では，音波の圧力変動が支配的にサイドガラス面上に分布している領域が存在し，その領域では質量則に基づいた音響透過損失に従っていることが確認された．

抄録全体を表示

エコドライブによるCO₂削減効果およびリアルワールドでのNOx排出特性への影響を明らかにするために，車載型排出ガス計測システムを搭載したディーゼル貨物車による実路走行試験を実施した。エコドライブの運転技術を実施した際の，CO₂排出量の削減効果とNOx排出量の変化を積載条件別に解析したので報告する。

抄録全体を表示

４ストローク単気筒ガソリンエンジンにおいて，１サイクル中のクランク軸角速度の変動量を検出する事によって図示平均有効圧力を算定するシステムの開発に成功し，小型モーターサイクルエンジンの火花進角制御装置に適用した．そのシステムは従来のハードウエアを使用し，ソフトウエアの変更のみで成立している

抄録全体を表示

運動エネルギ回生により駆動力を補助する従来ハイブリッド方式を用いた都市間輸送トラックの燃費改善効果は大きくはない．要因の一つに高速走行時のエネルギ回生と活用が効果的でないことが考えられる．そこで，溜めた回生エネルギを効果的に活用できる新方式のハイブリッドエンジンシステムを提案し，成立性を検証した．

抄録全体を表示

近年、タイヤも環境・安全性の高次元両立化が求められている。転がり抵抗や運動性能の向上にはその基本となる接地特性の理解が不可欠。特に実走行条件に近い高速転動時のタイヤ踏面挙動を高精度に計測・可視化することが重要となる。そこで本研究では接地特性計測・可視化技術の開発、環境技術開発へ応用した事例を述べる。

抄録全体を表示

自動車骨格部品は走行時にねじり負荷を受けるために，ねじり剛性やねじり座屈強度の向上が必要となる．本研究は，自動車骨格部品を想定した薄肉角筒モデルにおけるねじり座屈挙動に及ぼす稜線曲げ半径や部材強度の影響について数値計算を用いて明らかにした．

抄録全体を表示

車体鋼板の接合に接着剤の利用が増大するとともに，それらの非破壊検査が求められている．本研究の目的は，空中超音波法により非接触での接着剤の評価を行うことである．はじめに薄板における超音波の透過率に関して理論的な検討と基礎実験を行った．その結果，鋼板内を伝搬するA0モードの臨界角に入射・受信角を合わせることで，接着部を透過する波形が得られることが分かった．次に，超音波センサをスキャンして，透過波の振幅分布を画像化することによって接着部の画像が取得できることを示した．

抄録全体を表示

前報では，車体鋼板間の接着領域の画像を空中超音波センサの斜角入射により得られることを示した．本研究では，空間分解能を向上させ，センサ設置に必要な空間を小さくする目的でフォーカス型センサを導入した．最初に透過試験によりフラット型とフォーカス型センサの比較を行った．次に，様々なサイズの四角穴の画像化テストを行い，フォーカス型センサにより空間分解能が向上していることを示した．最後にフォーカス型センサを用いて接着領域の画像を高分解能で取得した．

抄録全体を表示

CAN通信ネットワークの接続ECU数を拡張するには波形歪抑制が必須となるため、歪の振幅に応じ動作する歪抑制回路を考案し、試作ICにて歪収束時間の短縮を実証した。これにより接続ECU数を拡張でき、ゲートウェイECUを削減した低コストな通信ネットワークの構築が可能である。

抄録全体を表示

予混合圧縮着火燃焼（PCI燃焼）を適用するディーゼルエンジンについて，騒音レベルおよび音質を従来型の燃焼と比較し，その特徴について考察した．また，PCI燃焼と従来型ディーゼル燃焼を運転領域毎に切り替えるデュアルモード燃焼コンセプトで問題となる燃焼モード切り替え時の騒音に対する改善技術を開発した．

抄録全体を表示

本研究では、様々な運転場面で観測されてきたドライバの予見時間をレビューし、その時間領域を明らかにする。ドライバ挙動に関する実験的研究に関する文献をレビューし、ドライバの予見時間をまとめた。その結果、予見時間は最低2秒、およそ3秒から4秒の間と言えた。予防安全を進める上で、予見時間は重要な指標となる。

抄録全体を表示

ガソリン乗用車における燃費改善技術の効果と費用のデータベースを内包した2030年までの将来乗用車の台数推計ツールを作成した．このツールを用いて2015年以降，従来車の燃費基準が固定されるケースと燃費改善技術が全て導入されるケースについてシナリオ分析を行った．

抄録全体を表示