• 高圧直噴射式水素エンジンの過濃混合気塊燃焼における噴流形状改良による性能向上の研究
  高木 靖雄, 近藤 慶一, 及川 昌訓, 関根 花南, 佐藤 由雄
  2013 年44 巻5 号 p. 1141-1146
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1141
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  これまでの研究で高出力域において高熱効率を維持した上で大幅にNOxの低減できるPCC燃焼を提案した．本研究では単噴孔ノズルに加えて，噴孔を水平に並べ噴射された多噴孔パラレルノズル，水素噴流同士を衝突させた2噴孔クロスノズルを用い，熱効率を維持したままより一層のNOx低減の可能性を見出すことを目的とした．

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• 噴流活用ガソリン直噴エンジンの開発（第2報）
  後藤 守康, 吉丸 清考, 加藤 典嗣, 松村 恵理子
  2013 年44 巻5 号 p. 1147-1153
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1147
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  第1報に記載の噴流活用の燃焼コンセプトで求められる高微粒化，低ペネトレーション化の噴霧要求に対して，本ノズルではスリットノズルをベースに，噴孔長さの短縮によるノズル内流れの乱れ活用，ニードル先端に設けた突起での整流による流速向上の改良を加え，要求される噴霧性能を実現した．

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• 筒内に直接噴射された燃料噴霧の壁面衝突と燃焼特性
  藤間 浩平, 松本 康義, 大聖 泰弘, 高橋 真嘉, 高林 徹
  2013 年44 巻5 号 p. 1155-1161
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1155
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  直噴ガソリンエンジンでは燃料の壁面付着によるPM，HCの発生が問題となる．本研究では，筒内温度，密度を再現した定容容器内にイソオクタンを噴射し，その噴霧が壁面衝突した際の付着，蒸発，PM生成及び燃焼特性に及ぼす影響因子について調査した．また数値シミュレーションモデルにより燃料付着と蒸発過程の記述を試みた．

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• 高感度と高応答を両立するスモークメータの開発
  ―高感度光計測の原理と校正―
  皆川 友宏, 長岡 大治, 遊座 裕之, 中田 輝男, 神本 武征
  2013 年44 巻5 号 p. 1163-1168
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1163
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  広いSoot検出濃度範囲と高応答を実現するために，光減衰法及び光散乱法の計測を同時に行うスモークメータを開発した．ディーゼルエンジンを用いてSoot濃度の校正を行い，0.01～1000mg/m³のSoot濃度を立ち上がり時間0.3秒の応答性で計測可能であることを確認した．

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• エタノール吸気と高過給高EGR による低排気ディーゼルエンジンの負荷域拡大
  野内 忠則, Han Xiaoye, Zheng Ming
  2013 年44 巻5 号 p. 1169-1174
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1169
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  エタノール吸気を圧縮着火機関に適用し排気低減とその負荷域拡大を検討した．軽油低温燃焼に比べて等NOx，Sootでも50％の負荷増大が可能であった．エタノール吸気と高過給（1.5 bar）により，図示NOx 0.15 g/kWhおよび図示Soot 0.010 g/kWhとしながらIMEP 16 barを達成した．

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• HCCI 機関の急峻な燃焼に関する実験的研究
  須山 謙太, 伊藤 直也, 寺島 昂, 東條 智也, 飯島 晃良, 吉田 幸司, 庄司 秀夫
  2013 年44 巻5 号 p. 1175-1180
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1175
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  圧力振動を伴うような急峻なHCCI燃焼の筒内可視化実験を行い, また, 急峻な燃焼に影響を与える要因についても調べた. その結果, 圧力振動を伴うような燃焼では, 短い期間に大きな領域で同時に輝度の高い火炎が発生していることが確認され, また, 着火時期や投入熱量が急峻な燃焼に影響を与えていることが分かった.

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• 2-ブタノール/軽油およびイソブタノール/軽油のディーゼル燃焼特性
  木下 英二, 伏見 和代, 笹川 裕樹, 尾堂 裕之
  2013 年44 巻5 号 p. 1181-1185
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1181
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  バイオブタノールをディーゼル燃料として利用するため，異性体である1-ブタノール，2-ブタノール，イソブタノールをそれぞれ軽油に40質量％混合した燃料の着火性・排ガス特性について実験検討した．1-ブタノール，2-ブタノール，イソブタノールの順に着火遅れが若干長くなり，排ガス中のHC，COが増加した．

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• 直噴エンジン用インジェクタの噴射量シミュレータ開発
  草壁 亮, 安部 元幸, 江原 秀治, 石川 亨, 安川 義人
  2013 年44 巻5 号 p. 1187-1192
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1187
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  エンジンの低排気のために燃焼1回に対応する噴射を複数回に分割する必要があり，微少量の噴射量を制御できるインジェクタが必要である．本報では，噴射量を決める弁挙動を解析可能なシミュレータを開発し，微少噴射時に噴射量を不安定化させていた要因が開弁時の可動部のバウンドと，残留磁気の影響であることを解明した．

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• ノルマルヘプタン－空気ストイキSI 燃焼から排出される燃焼生成物の検討
  中野 道王, 大川 広平
  2013 年44 巻5 号 p. 1193-1198
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1193
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  ノルマルヘプタンを燃料とするストイキSI燃焼の燃焼生成物について，GC×GC-TOFMSを用いて成分の同定を行った．その結果，燃料や潤滑油の分子構造とは異なる構造を有する多くの化合物の排出が示唆された．本報告では，それらの中でマススペクトルの一致度が高い化合物の分子構造について報告する．

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• 種々の擬似ガソリン燃料の層流拡散火炎を用いたPM 特性の調査
  小林 佳弘, 田中 里美, 新井 雅隆
  2013 年44 巻5 号 p. 1199-1204
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1199
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  本研究では,種々の炭化水素成分を添加した場合の擬似ガソリン燃料を対象に小型プール燃焼装置により形成される層流拡散火炎から排出されるPMの粒径,構成成分および主成分であるすすの性状について調査を行なった.

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• HCCI 機関における燃焼時の圧力上昇率低減手法としての層状給気の効果
  伊藤 星太, 鄭 棟元, 池田 宏樹, 飯田 訓正
  2013 年44 巻5 号 p. 1205-1210
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1205
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  HCCI機関の課題とされる高負荷時のノッキングを回避するために，給気予混合気に温度，当量比，EGR率等の分布を付与する，いわゆる層状給気が圧力上昇率を低減する効果について検討した．DMEと空気の予混合気を対象にマルチゾーンモデルによる素反応数値計算により検証した．

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• 燃費，静粛性，ドライバビリティを改良したＣＶＴの開発
  大形 勇介, 二宮 啓輔, 栗澤 伸平, 田村 直己
  2013 年44 巻5 号 p. 1211-1214
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1211
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  1．5Lクラスの車両向けに，世界初の同軸2ポートオイルポンプシステムをはじめ，変速比幅のワイド化等の燃費向上技術を採用し，高いドライバビリティを確保しつつクラストップの燃費性能の実現に貢献した金属ベルト式CVTを開発したので，その概要を紹介する．

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• 小型自動車用油圧ハイブリッドシステムの研究
  加藤 雅士, 佐藤 大樹, 木村 安成, 石川 誠一郎
  2013 年44 巻5 号 p. 1215-1220
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1215
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  主に小型自動車の燃費向上を目的に，コンパクト・低コスト・シンプルな油圧ハイブリッドシステムを開発した．このシステムを小型車に搭載しパワートレインと協調制御することで，スムーズな回生/駆動と静粛で素早いエンジン始動を実現するとともに，JC08モードにて燃費向上効果を確認した．

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• 車体のロールが車両運動に及ぼす影響
  石尾 隼, 安部 正人
  2013 年44 巻5 号 p. 1221-1226
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1221
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  平面運動では，車両が強いUS特性を示すほど，運動は振動的になるが発散する条件は存在しない．しかし，車体のロールを考慮し，ある程度以上にUS化するようなロールステアを取入れた場合，車両の運動は，ある速度で振動的に発散する性質がある事を報告する．また，ロールステア係数と走行速度の安定限界を解析的に示す．

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• フルビークルモデルによるロール軸高さの乗心地への影響解析
  尾崎 明徳
  2013 年44 巻5 号 p. 1227-1232
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1227
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  フルビークルモデルシミュレーションによりロール軸高さの乗心地への影響を解析する．不整地走行で左右輪がトランピング運動する時，ロール軸高さがタイヤ横反力に影響する．ロール軸高さを路面上0mから1.2mまで変え各種不整路面を走らせて，ばね上加速度がどのように変わるかを調べその影響を解析する．

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• 吸音材が配置された自動車車内空間の減衰音響解析
  黒沢 良夫, 山口 誉夫, 笹島 学
  2013 年44 巻5 号 p. 1233-1240
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1233
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  自動車は軽量化のため，内装トリムの一部を従来の樹脂材から通気性を持つ素材にしつつある．これらトリム（多孔体）の音響特性の評価・予測のため，複素実効密度と複素体積弾性率をパラメータとする多孔体の三次元有限要素を用いて，空間のモード減衰に対する各要素の減衰寄与率からモード損失係数を求めた．

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• 左右制駆動力差とキングピンオフセットにより前輪操舵する超小型電気自動車の自動操舵性能に関する一考察
  吉田 秀久, 荒井 貞勝, 山口 秀谷
  2013 年44 巻5 号 p. 1241-1248
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1241
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  超小型車両は小さく扱いやすい反面，衝突の不安がある．そこで予防安全システムを積極的に搭載し，安全確保をすることが必要であると著者は考える．左右前輪の制駆動力差とキングピンオフセットによる操舵モーメントを利用して前輪を操舵する超小型車両の操舵回避制御を設計し，操舵性能を明らかにした．

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• 薄肉鋼構造衝突部材への非線形トポロジー最適設計の適用
  丹羽 俊之, 飯塚 直子, 仲村 岳, 弓削 康平
  2013 年44 巻5 号 p. 1249-1254
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1249
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  非線形現象下での構造のトポロジー最適化を可能にするべく，アルゴリズムの基礎的研究や汎用構造解析プログラムとの連携による解析手法を開発してきた．今回，金属材料の加工硬化特性の表現に適した弾塑性材料モデルを最適化アルゴリズムに導入した．また，薄肉鋼構造衝突部材での最適化例を数値計算により示す．

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• モデル予測制御による多重連結車両の自動衝突回避システムの検討
  丸茂 喜高, 大木 陽平
  2013 年44 巻5 号 p. 1255-1261
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1255
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  本研究では，操舵制御による多重連結車両の自動衝突回避システムについて検討した．緊急回避時の連結車両固有の現象を防止するために，車両運動に制約を設けたモデル予測制御を適用して制御系の設計を行い，障害物回避のシミュレーションを行った結果，最適制御よりも回避性能が向上することを確認した．

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• 乗員に加わる外力の方向別にみたシートベルトの効果について
  篠原 一彰, 橋本 克彦, 斉藤 至, 大野 雄康, 伊藤 文人, 岡田 恵, 石田 時也, 横山 秀之, 熊田 芳文, 松本 昭憲
  2013 年44 巻5 号 p. 1263-1267
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1263
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  過去16.5年間に交通事故で当院に救急搬送された四輪車乗員5369例を対象に，シートベルトがどのような外力に対して有効なのかを調査した．患者に加わった主な外力が正面からの場合はもちろん，患者側/患者と反対側の側面からの場合，後面からの場合も，シートベルト着用群では非着用群に比べ重症外傷が有意に少なかった．

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• 超小型モビリティ・ミニカーの交通事故に関する研究
  －交通事故統計からみた近況－
  大賀 涼, 田久保 宣晃, 寺島 孝明, 野口 祐輔, 木戸 浩太郎, 加藤 憲史郎
  2013 年44 巻5 号 p. 1269-1274
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1269
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  超小型モビリティは，1～2人乗りの小型車で，新しい高齢者向けモビリティとして高い期待を受けている．本研究では一人乗りの超小型モビリティであるミニカーを扱う．ミニカーは1980年代から販売されており，すでに多くの利用実績がある．そこで交通事故統計データを基に，現在の事故の状況について調査した．

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• 乗用車の衝突速度と傷害確率
  ―自動車機能安全ISO26262 のSeverity 区分の参照用―
  山口 秀二, 勝間田 静江
  2013 年44 巻5 号 p. 1275-1280
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1275
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  交通事故における衝突速度と死亡や重傷の受傷確率の関係を，いくつかの衝突形態毎に解析し例示する．目的はISO26262自動車の機能安全規格に定められた危害度severityを区分する境界速度を設定するための参考データを提供することである．文献調査を実施し，発表されていない衝突形態や条件のデータを主に解析した．解析には，米国のNASS-CDSおよびNASS-PDCSデータと日本のITARDA統計データを用いた．

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• 先々行車の挙動を考慮したドライバの追従制御モデルの検討
  丸茂 喜高, 田中 健太, 福山 雄大, 鈴木 宏典
  2013 年44 巻5 号 p. 1281-1286
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1281
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  本研究では，先行車の前方に先々行車が存在する場合のドライバの追従特性について検討した．ドライビングシミュレータ実験により，先々行車の有無による追従特性に及ぼす影響について，重回帰分析を行った結果，先行車のみでなく先々行車の情報も用いて追従していることを確認した．

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• 2Box 車の空気抵抗低減に関する研究
  ─後流と表面圧力の検証及び車両後流渦と空気抵抗との関係─
  忠津 雅也, 山村 淳, 田中 博, 安木 剛, 高山 務, 山出 吉伸, 鈴木 康方, 加藤 千幸
  2013 年44 巻5 号 p. 1287-1294
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1287
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  供試模型周りの流れを数値計算で予測し，試験結果と比較した．供試模型表面の圧力と後流内の速度は，良好な対応を示した．数値計算結果の供試模型後流には環状の渦構造が形成され，その渦の循環量が強くなるに従って空気抵抗が増加し，渦と供試模型との距離が近づくに従って空気抵抗が増加する傾向であることが判明した．

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• デフォッガー設計に向けた結露モデルの構築と車室内の結露シミュ レーション
  末木 智大, 久保田 拓也, 渡辺 亮
  2013 年44 巻5 号 p. 1295-1299
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1295
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  結露を効果的に抑制, 解消させるようなデフォッガーの設計を考える上で結露状態の詳細な状況把握が必要となる. 本稿では結露の定量的評価方法の提案と結露状態のモデリングに加えて，構築した結露モデルと温熱環境モデルを組み合わせたシミュレーションを実施する.

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• 高張力鋼板部材の5 点支持逆曲げ法による曲げ癖の矯正
  岸上 靖廣, 平本 治郎, 稲積 透
  2013 年44 巻5 号 p. 1301-1305
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1301
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  自動車の軽量化，衝突性能向上のために骨格部品のハイテン化が進められている．ハイテン材は成形性が低く浅い形状で成形後，次工程で壁を立てる工法が適用されるが，最初に曲げた部分が，曲げ癖となって残留する．本報告では，曲げ癖発生メカニズムの解明と，曲げ癖部と周辺を局所的に逆曲げする曲げ癖矯正手法を提案する．

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• レーザーレンジファインダを用いた インフラからの車両の状態推定と誘導制御に関する研究
  小木津 武樹, 奥山 美緒, 大前 学, 清水 浩
  2013 年44 巻5 号 p. 1307-1313
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1307
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  本研究は，インフラ側に設置したレーザーレンジファインダの観測情報のみを用いて，インフラ側のコンピュータが車両の状態を推定し，路車間通信によって誘導制御を行うシステムを提案する．提案するシステムは，インフラ側に設置したレーザーレンジファインダと小型電気自動車を用いて実車実験を行い，有効性を確認した．

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• 電界式人体通信の分類と自動車への適用に関する一考察
  加藤 康男, 佐久田 博司
  2013 年44 巻5 号 p. 1315-1320
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1315
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  現在，人体通信の方式は電界式が主流である．しかし，電界式人体通信が技術の難易度によって更に細分化されることは余り知られていない．技術情報が少ないため，普及が遅れている可能性がある．本稿では，著者らのこれまでの研究から得た知見にもとづき，電界式人体通信の細分類を解説し，自動車への適用例を提示する．

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• 車両水没シミュレーション
  竹内 栄司, 加藤 康之, 炭谷 圭二
  2013 年44 巻5 号 p. 1321-1324
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.1321
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  昨年の東日本大震災では，車両水害としては，かつてない甚大な被害となった．今回，自動車メーカーができる被害低減の第一歩として，「車両が浮き，沈む」までのメカニズムに注目して解析を行い，簡易的な物理モデルの構築と実際の水没実験結果を比較し，モデルの妥当性検証を行った．

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