• 2009 年排出ガス規制および2015 年重量車燃費基準に適合させた大型ディーゼル エンジンとパワートレインの開発
  根岸 武志
  2016 年47 巻6 号 p. 1215-1220
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1215
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  UDトラックスの新型Quonに搭載されるパワートレインについて紹介する．高圧噴射化によるすす低減，高過給高EGR化によるNOx低減と緻密な流量制御により低速回転からの高トルクおよび高出力を可能とし燃費性能，動力性能の向上を図った．エンジンとトランスミッションの相互による走行制御技術により燃費性能の向上を図った．

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• ディーゼル機関の燃料噴射時期がすす粒子の 炭素結晶子サイズに及ぼす影響
  板橋 翔, 林田 和宏, 今野 陽介, 石谷 博美
  2016 年47 巻6 号 p. 1221-1227
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1221
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  機関回転速度1200rpmの条件で小型DI ディーゼル機関を運転し，燃料噴射時期が機関から排出されるすす粒子の炭素結晶子サイズに及ぼす影響を調査した．すす粒子のナノ構造解析にはレーザラマン分光法とHRTEMを用いた．その結果，すす粒子を構成する炭素結晶子サイズは燃料噴射時期で変化することが確認された．

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• メタセシス反応を用いたFAME の改質による エンジン潤滑油希釈の改善
  森 耕太郎, 山根 浩二, 河﨑 澄, 小坂田 潔
  2016 年47 巻6 号 p. 1229-1234
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1229
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  本研究ではメタセシス反応によって低分子化したFAMEを模擬した燃料を作成し，長期間エンジン試験を実施して潤滑油希釈の改善効果を検証した．その結果，模擬燃料での100 時間後希釈率はFAME のみの場合の約3分の1となり，潤滑油希釈が改善された．また，希釈率はFAMEの高沸点成分の含有量と相関がみられた．

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• 低カロリーガスを用いた過給機付き小型ガスエンジンにおける 高効率および低エミッション化の基礎研究
  米田 知史, 渡邊 勇太, 萩原 良一, 中園 徹, 松村 恵理子, 千田 二郎
  2016 年47 巻6 号 p. 1235-1240
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1235
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  近年，化石燃料枯渇問題によって，廃棄物系バイオマスの利用が期待されている．本研究では，バイオマスガスエンジンの高出力化を目的とする．このガスに含まれる水素は優れた拡散性を有し，燃焼速度が高い．このことから，別視点で都市ガスに水素を添加した結果，着火遅れが短縮され希薄燃焼可能領域が拡大した．

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• 異なる空孔構造を持つDiesel Particulate Filter の圧損と再生過程の検討
  山本 和弘, 田島 祐太
  2016 年47 巻6 号 p. 1241-1245
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1241
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  DPFの性能向上のためには内部構造が再生時の圧損と流れ場に与える影響を解明する必要がある．そこで今回， DPFの内部構造をX線CT法によって取得したものを基準とし，その空孔構造を相似的に変化させたフィルターを用意した．これらの数値シミュレーションを行うことで，内部構造が再生性能に与える影響を検討した．

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• Diesel Particulate Filter の捕集性能とカーボン粒子の堆積過程
  鈴木 大介, 山本 和弘
  2016 年47 巻6 号 p. 1247-1251
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1247
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  本研究では炭素粒子発生器を用いてディーゼル微粒子を模擬し，交互目封じ型SiCセラミックハニカムによる捕集試験を行った．今回は，DPFの捕集性能とPM堆積挙動を明らかにするため，捕集時の捕集率と圧力損失を検討した．

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• ガソリン直噴インジェクタノズルの高噴射圧化による噴霧特性解析
  植木 毅, 後藤 守康, 松村 恵理子, 千田 二郎
  2016 年47 巻6 号 p. 1253-1258
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1253
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  ガソリン直噴エンジンの排気PM 低減に向けて，均質性向上を狙い，燃料の高噴射圧化によるPM低減の可能性について研究している．本研究では，噴霧の粒径分布，噴霧への空気導入，噴霧先端の混合気分布について解析し，燃料の高噴射圧化によるPM低減の可能性について考察した．

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• SI エンジンのエンドガス自着火と圧力振動成長過程に着目した Knock 強度の考察
  佐藤 義久, 松浦 勝也, 神尾 純一
  2016 年47 巻6 号 p. 1259-1264
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1259
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  本研究ではKnock 強度に着目し，指圧解析とVisio Knockの計測結果より圧力振動の成長に関して考察した．Knockの圧力振幅は自着火による熱発生時に発生し，自着火の熱発生が増加するに従い圧力振幅も成長する．指圧センサによる計測と，32方向の輝度振動の計測を比較し，圧力振動の成長過程を考察した．

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• 数値シミュレーションを用いた火花点火ガソリンエンジンにおける燃料改質による高効率化に関する基礎検討
  嶋根 直人, 决得 倭人, 津野瀬 まき, 喜久里 陽, 吉村 佳, 芦田 耕一, 草鹿 仁, 大聖 泰弘
  2016 年47 巻6 号 p. 1265-1270
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1265
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  火花点火ガソリンエンジンにおいて，EGR配管上での燃料改質の有用性を数値シミュレーションによって調査した．改質器の特性を引き出すためにEGR専用の1 気筒と希薄燃焼の3 気筒を組合せるDedicated-Reformingと呼ぶエンジンシステムを提案し， その結果，D-Reformingを適用することで，通常の希薄燃焼に対して熱効率がさらに向上することを予測した．

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• 高圧燃焼場における実用ガソリンの自着火特性
  田中 光太郎, 吉田 翔一, 岡田 寛也, 成毛 政貴, 金野 満
  2016 年47 巻6 号 p. 1271-1277
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1271
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  RCMを用いて，熱効率50％を目指すエンジンの圧力，温度，燃料濃度を想定した，3～5MPa，660-730K，当量比0.5 におけるガソリン及びサロゲート燃料の着火遅れ時間を計測し，ガソリンサロゲート詳細化学反応モデル(SIP 三好モデル)の検証および高圧場におけるガソリンの自着火機構の検討を行った．

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• マイクロホンを用いたノッキング検知システムの開発
  笠原 太郎, 大髙 政祥, 駒場 健一
  2016 年47 巻6 号 p. 1279-1284
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1279
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  マイクロホンで捉えたエンジン放射音からノッキングを検知するシステムを開発した．圧縮・膨張行程で採取した音データに周波数解析と異常検知技術を適応し，外乱に強いノッキング検知を実現した．また，判定結果がノックエキスパートの判定値と比較的良く一致したことから，ノック強度の定量評価と自動判定にも有効である．

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• ディーゼル酸化触媒の諸元がHC由来白煙の排出挙動に及ぼす影響
  松本 雅至, 北村 高明
  2016 年47 巻6 号 p. 1285-1290
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1285
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  低排気温度を伴う運転時にエンジンから排出されたHCはディーゼル酸化触媒に吸着し，排気温度が上昇した際に脱離して，テールパイプから白煙として排出される．本研究では，貴金属量やゼオライト量などの触媒諸元を変化させ，白煙排出挙動に対するディーゼル酸化触媒のHC吸着，脱離および酸化特性の影響について調査した．

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• ディーゼル噴霧火炎における壁面熱損失に関する研究
  －噴射圧力が熱流束に及ぼす影響－
  巽 健, 前田 篤志, 宮田 哲次, 小橋 好充, 桑原 一成, 松村 恵理子, 千田 二郎
  2016 年47 巻6 号 p. 1291-1296
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1291
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  ディーゼル機関は高い熱効率を有しているが，投入熱量の20～30％が冷却損失として失われており，熱効率を向上させる上で壁面熱伝達メカニズムの解明は重要である．そこで壁面挿入型定容燃焼容器を用いて火炎直接撮影および熱流束測定を行なうことでディーゼル火炎と壁面熱損失の相関性を調査した．

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• 小ボア径ディーゼルエンジンの噴霧設計に関する理論的研究（第4報）
  ― 熱損失の相似性に関する実験および理論的考察―
  稲垣 和久, 水田 準一, 橋詰 剛
  2016 年47 巻6 号 p. 1297-1303
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1297
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  CO₂低減のためダウンサイジングが潮流にあるが，小ボア径化は壁面 噴霧の干渉増加によってスートが悪化する．第1 から3 報では，異なるサイズのエンジンに対しエミッション相似が成立する要件を実証した．今報では，ボア径，噴霧条件に対する熱伝達率の依存性を明らかにし，燃費とサイズの影響を定量化した．

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• 三成分サロゲート燃料による市場軽油の噴霧燃焼シミュレーション
  渡辺 直樹, 栗本 直規, 星 真弥, 佐々木 覚, 松本 雅至
  2016 年47 巻6 号 p. 1305-1310
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1305
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  市場軽油の特性は多様化しており，燃料の違いによる燃焼現象の違いを理解することが求められている．本研究では，異なる特性の市場軽油についてサロゲート燃料を作成して噴霧と反応の連成計算を行った．それらの着火や燃焼位置の違いを議論する．また，実験結果と比較することで手法の妥当性を検討する．

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• WAVE-MTAB モデルの切り替え手法の改良および 相似則を用いたディーゼル噴霧の LES 解析
  川口 潤也, 花崎 稔, 堀 司, 松村 恵理子, 千田 二郎
  2016 年47 巻6 号 p. 1311-1316
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1311
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  資源の有効的な活用や環境問題に対する意識の高まりに伴い，噴霧の相似則に基づく研究が盛んに行われている．しかしながら，ディーゼル噴霧の内部構造へ詳細に着目した基礎的な研究は行われていない．そこで，本研究では相似噴霧の特性を噴霧内部構造から把握することを目的とし，WAVE-MTABモデルを改良し，LES解析を実施した．

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• Diesel Particulate Filter（DPF）再生のためのポスト噴射に起因した オイル希釈メカニズムの解析
  松岡 正紘, 伊藤 貴之, 北村 高明
  2016 年47 巻6 号 p. 1317-1322
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1317
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  本研究では，DPF再生時のポスト噴射に起因したオイル希釈の機構解明を目的に，カーボンバランス法によるオイル希釈率測定，ブローバイラインでの燃料蒸発量測定，オイル中の軽油成分分析を行った．これから，エンジン運転条件や燃料成分がクランクケース内での燃料蒸発を含むオイル希釈過程に及ぼす影響を明らかにした．

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• 金属繊維焼結多孔体による全面供給型流路を用いた 直接メタノール燃料電池の発電性能に関する研究
  志村 渉, 川澄 大輝, 田中 順也, 首藤 登志夫
  2016 年47 巻6 号 p. 1323-1327
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1323
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  金属多孔体流路を用いることによって，反応物供給性および生成物排出性が向上し，従来の溝型流路に比べてDMFCの発電性能が大幅に向上することが分かっている．本研究では，新たな金属多孔体流路として金属繊維の焼結体を用い，その空隙率やセルを組立てる際のボルトの締付トルクが発電性能に与える影響について検討した．

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• 車輪のジャイロモーメントが操舵応答特性に及ぼす影響
  山本 真規
  2016 年47 巻6 号 p. 1329-1335
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1329
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  回転する車輪に生ずるジャイロモーメントを考慮した車両運動モデルを立式し，操舵角入力に対する伝達関数や根軌跡を考察するとともに，ステップ応答特性，周波数応答特性を調べた．それらの解析により，ジャイロモーメントが，高速での操舵応答性や収束性に寄与することを明らかにした．

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• 車両横加加速度に基づくヨーモーメント制御手法の検討（第3 報）
  ― レーンチェンジ操作に対する効果 ―
  高橋 絢也, 山門 誠, 長塚 敬一郎
  2016 年47 巻6 号 p. 1337-1342
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1337
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  横加加速度に基づくヨーモーメント制御であるMoment Plus(M+)のレーンチェンジ操作に対する効果を検討した．操舵速度とヨー加速度の線形性を操作性の指標とし，評価した結果，横加加速度に基づいた加減速制御(G-Vectoring Control)に，更にM+を加えることで，操舵速度に対するヨー加速度の線形性が向上し，操作負荷軽減効果が期待できることを確認した．

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• 狭幅大径タイヤ向けトレッドパターンと構造技術の開発
  ―次世代サイズ技術適用範囲の拡大―
  桑山 勲, 片山 辰作, 松本 浩幸, 佐口 隆成
  2016 年47 巻6 号 p. 1343-1348
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1343
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  安全・環境性能を高次元で両立する次世代エコタイヤとして著者らが開発した狭幅・大径タイヤの展開拡大を目的に，更なる性能向上を狙った専用技術の開発を行った．これによる性能向上効果を活かしてタイヤサイズのダウンサイジングを実現，新規車両開発へのインパクトを低減する適用性向上技術として提案する．

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• 機電一体構造を有する新開発電動パワートレインのモーターノイズ低 減技術開発
  山本 和志, 平野 芳則, 金堂 雅彦, 新井 和彦
  2016 年47 巻6 号 p. 1349-1353
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1349
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  日産リーフに搭載された新開発の電動パワートレインは，PDMやインバータを統合した機電一体構造を採用している．これにより，発音面積の増加や新たな振動モードが発生し，モーターノイズが課題となった．加振源である電磁加振力の低減や構造伝達系の最適化などにより，高い静粛性を実現する電動パワートレインを開発した．

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• アクティブ制御を用いたエンジンサウンドのデザイン
  －車両の運動と音源知覚に基づく音色と定位の音響デザイン－
  林 毅
  2016 年47 巻6 号 p. 1355-1359
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1355
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  加速感等の車両の統合運動知覚と吸排気音などの音源知覚の観点から, エンジン音の機能を考え, 運転者への情報性を高める音響デザインを行った. 本技術は, 原音と融合するように合成波形を車室内に発音させるものである. エンジン音の種類により, 適切な音像定位が得られるように電気音響変換器を車室前後の副音場に設置した. 顕著なエンジン音の種類は, 回転数域に対応し, 回転数変化による音色とピッチ変化を本デザインは強調した. さらに, 音像の定位移動も明確にし, 空間的な音響も実現した. 本デザインは, V8 ガソリンエンンジン搭載のFR スポーツセダンに採用された.

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• 部品の不確定性を考慮した車体NVH 特性のロバスト性の向上
  斉藤 浩司, 柴田 一朗, 古屋 耕平, 相澤 伸夫
  2016 年47 巻6 号 p. 1361-1366
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1361
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  製造過程で含まれる公差によって自動車の車体特性が変動し，これによりNVHの計測データがばらつく．本論文では，このNVH特性のばらつき低減に着目する．具体的には，大規模CAEモデルを使い，NVH特性のばらつきを低減させる設計変数の組合せを探索することにより，NVH特性に対してロバストな車体特性を検討する．

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• 車体制振ダンパーの減衰特性のモデル化
  中村 弘毅, 加茂 利明, 大澤 秀樹, 福島 将太, 坂之上 浩, 山崎 徹
  2016 年47 巻6 号 p. 1367-1372
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1367
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  車体制振ダンパーは，圧力制御弁を応用した機構により極低速から一定減衰力を発生することができ，広帯域にわたって減衰性能を発揮する．本研究では車体制振ダンパーの減衰特性を線形モデル化し，実験とシミュレーションにより車体振動低減のメカニズムを明らかにする．

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• モードと波動の両視点による機械構造物の振動低減設計
  山崎 徹, 三山 壮, 中村 弘毅, 宮崎 敦子
  2016 年47 巻6 号 p. 1373-1379
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1373
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  本研究はSEAとSI による振動エネルギー伝搬解析を用いた低振動設計法の開発を目的としている．本報ではその基礎検討として，二枚の平板がライン結合された構造物を例に板厚を種々に変えて振動エネルギー流れを理論解析し，解析SEAにより大局的に，SI により部分的詳細に低振動化の設計指針が得られることを報告する．

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• 自動車加速音の変化による加速区間毎の加速感の印象評価
  加茂川 隆至, 有光 哲彦, 木澤 千城, 郡司 通晴, 戸井 武司
  2016 年47 巻6 号 p. 1381-1386
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1381
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  自動車加速中において，運転者や同乗者がもつ加速に対する印象は，走行音や走行風景等により変化する．本研究では，自動車加速音や走行映像を使用し，加速区間毎の主観評価より加速感に対する時間的な印象変化を把握する．また，時間変化に応じた加速中の音圧変化による印象を推定し，感性モデルを構築する．

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• 細軸とロングストロークを追求したクランク軸系の振動低減検討
  宮澤 昌也, 望月 計, 近藤 孝
  2016 年47 巻6 号 p. 1387-1392
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1387
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  軽量・低燃費を狙い細軸化されたクランクシャフトは，曲げ剛性が低下する為，エンジン振動を増加させてしまう．この振動増加に対し，クランクシャフトとダンパプーリハブの曲げ振動の連成関係を明確にした．そして，軽量低燃費と低振動を両立する為，ダンパプーリハブの形状まで考慮した振動低減について報告する．

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• 頭部回転加速度波形が脳内ひずみに及ぼす影響の調査
  渥美 範俊, 中平 祐子, 岩本 正実, 平林 智子, 田中 英一
  2016 年47 巻6 号 p. 1393-1398
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1393
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  脳傷害評価に必要な主因子を調べるため，ひずみ速度依存性や除荷特性を考慮した脳実質構成式モデルを人体頭部FE モデルに導入し，頭部回転時の加速度波形が傷害指標CSDM やひずみ分布に及ぼす影響を調査した．高精度な脳傷害評価のためには角速度や角加速度の最大値のみならず，衝撃の持続時間も考慮する必要性が示唆された．

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• ダミーの頭部加速度と角速度による頭部軌跡の計算方法
  内田 祐一, 陳 一唯, 水野 幸治, 伊藤 大輔, 吉田 良一
  2016 年47 巻6 号 p. 1399-1404
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1399
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  ダミーの局所座標系で表示された頭部加速度と角速度から，頭部加速度を静止座標系に変換し，さらに車両加速度と角速度も参照することで，客室内の頭部速度と軌跡を計算する方法を作成した．これにより，映像を用いることなく頭部軌跡が得られるとともに，ダミー頭部のVT 線図やGS 線図を正しく求めることが可能となった．

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• 歩行者検出等のための走行映像データベースにおける統計的性質の解析
  渡辺 顕司, 野本 和則, 加藤 晋
  2016 年47 巻6 号 p. 1405-1409
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1405
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  近年，車載カメラを用いて，歩行者，および自動車といった路上物体を計測することで構築された大規模走行映像データベースが整備されつつある．そこで本論文では，映像とラベル情報を基に，多変量解析手法を用いたデータの可視化によって，データベースの有効利用に資する統計的性質の解析について報告する．

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• 緊急ブレーキを仮定した衝突速度に基づく潜在リスクの定量化
  清水 司, ラクシンチャラーンサク ポンサトーン, 大桑 政幸
  2016 年47 巻6 号 p. 1411-1416
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1411
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  潜在危険場面における規範軌道生成のための新しいリスク定量化を提案する．提案するリスクは，緊急ブレーキを仮定した際の駐車車両陰からの仮想飛出し歩行者に対する衝突速度として定義される．衝突速度は車両状態（位置，速度）に基づき求めることができるため，規範軌道生成のコスト関数としての利用が期待できる．

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• 潜在リスク予測ドライバモデルに基づくブレーキ制御支援システムの設計と有効性評価
  齊藤 裕一, 三本 喬之, ラクシンチャラーンサク ポンサトーン
  2016 年47 巻6 号 p. 1417-1423
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1417
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  潜在的なリスクを緊急時に至る前に予測し，早期に機械が介入制御を行うことは，安全性を向上させるうえで一つの手段になりうる．本研究では，駐車車両背後から歩行者が飛び出す場面を対象に，潜在リスク予測ドライバモデルに基づくブレーキ制御支援を構築した．本稿は，システムの有効性とドライバ受容性の評価を報告する．

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• 幼児専用車シートの安全対策の効果検証
  石井 充, 鮏川 佳弘, 高宮 智昭, 杉田 幸樹, 神谷 智英, 浅井 章
  2016 年47 巻6 号 p. 1425-1429
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1425
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  車両安全対策検討会でまとめた「幼児専用車の車両安全性能向上のためのガイドライン」に対応した幼児用シートの乗員保護性能を確認するため，スレッド試験を行った．また，幼児専用車のシートベルトについて検討した結果を報告する．

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• 運転個性を反映したモデル予測型自動運転システム
  ―評価関数推定手法の提案―
  古賀 あやめ, 奥田 裕之, 田崎 勇一, 鈴木 達也, 原口 健太郎, 康 子博
  2016 年47 巻6 号 p. 1431-1437
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1431
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  本研究では，多様なドライバの運転特性を反映した自動運転をモデル予測制御を用いて実現する．そのため，様々なドライバの運転データを観測し，観測されたデータをもっともよく説明するモデル予測制御のパラメータを推定する手法を構築する．得られたパラメータの有用性を実験により確認する．

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• 車両空力CFD の性能評価のための簡易車両モデルの風洞試験
  中島 卓司, 伊藤 裕一, 貴家 伸尋, 池田 真巳, 加藤 由博, 北山 真司, 鬼頭 幸三, 郡 逸平, 小山 隆太郎, 嶋田 喜芳, ...
  2016 年47 巻6 号 p. 1439-1445
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1439
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  車両空力CFDの性能評価，特に境界層発達と流れの剥離の予測精度評価に有用な計測データを得るため，剥離点を固定しない緩やかな曲面の上面形状を持つ簡易車両モデルを対象に風洞試験を実施した．流れの剥離を誘起する付加物有無の2条件で，空力6分力と表面圧力，周囲速度場を計測し，各定量値と関連する空力現象を示した．

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• 車載分析計を用いた実運転条件でのPM 排出量の測定
  大槻 喜則, 武田 賢二, 治田 和彦
  2016 年47 巻6 号 p. 1447-1452
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1447
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  近年，自動車の排ガス規制の強化にもかかわらず，環境中のPMの汚染レベルが改善していないことから，PEMS による自動車の実走行条件でのエミッション計測が重要視されるようになった．本研究では新たに車載PM 分析計を開発し，実路でPM とガス成分のエミッション測定を実施した事例について報告する．

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• 二輪車向けボルト用黒色化表面処理の開発
  吉田 裕之, 平山 博史, 井上 学, 加藤 靖裕, 加藤 丈晴, 高橋 孝治
  2016 年47 巻6 号 p. 1453-1458
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1453
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  二輪車用黒色ボルトには締結機能と外観が要求される．しかし現在，有害物質規制によりそれら両方の要求を満足するボルト用表面処理は無い．本研究では，互いに性能を補完しあう黒色三価化成処理と浸漬塗装を用いることで二輪車用黒色ボルトの要求性能を全て満足する表面処理技術の開発を行った．

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• ハイテン材における延性き裂進展の研究
  武田 力紀, 野口 英梨香, 井山 淳, 荒木 敏弘, 佐藤 健太郎, 二塚 貴之, 平本 治郎
  2016 年47 巻6 号 p. 1459-1464
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1459
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  従来，スチールのき裂進展の研究は，CT試験片（引張破試験）などを用いた“厚板”を対象としていた．本研究は，モノコック構造を有した自動車用薄板鋼板かつ超ハイテン材を対象とした．また，破断クライテリオンを超えた後に発生するき裂進展時のひずみ状態を把握するため，簡便な試験手法を確立しひずみの可視化を可能とした．

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• 円孔付き平板の繰り返し塑性変形による発熱に及ぼす機械的不均質の影響に関する解析的検討
  瀬戸 厚司
  2016 年47 巻6 号 p. 1465-1470
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1465
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  溶接ビードの無いおよび有する円孔付き平板を対象にして，平板の公称応力範囲と温度上昇の関係を数値解析により検討した．円孔最深部の周辺での繰り返し塑性変形領域が小さい溶接ビード付き平板では，母材溶接ビードが無い場合に比べて周辺の塑性発熱の影響が小さいことが判明した．

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• 車載用電子部品に用いられるSn-Cu 系はんだ合金の高温変形挙動に関する研究
  高野 雅幸, 黒田 圭児, 長谷 康平, 田中 嵩人, 中島 英治
  2016 年47 巻6 号 p. 1471-1475
  発行日: 2016年
  公開日: 2018/01/29
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.47.1471
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  EU-ELV指令をはじめとする法規対応の為，はんだ合金の鉛フリー化が進んでいる．近年のHVインバータ用半導体素子の小型化，高温動作化のトレンドから，高温環境下において，はんだ合金の更なる信頼性向上が望まれている．本研究では，Sn-Cu系はんだ合金を用いて力学試験を実施し，高温変形挙動について考察した．その結果，Sn-Cu系はんだ合金は，応力指数が5以上となり，転位芯拡散が変形を律速する転位クリープによる変形が支配的であることが分かった．また，15MPa付近に，転位クリープによる変形を律速する機構が，格子拡散から転位芯拡散へ遷移する領域があることが示唆された。

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