• Diesel Particulate Filter 内部輸送現象の研究(第6報)
  ―PM 堆積時におけるエンジン運転条件がPM 構造及びSoot の酸化速度に及ぼす影響に関する研究―
  濱田 純, 中村 圭介, 植西 徹, 福間 隆雄, 草鹿 仁, 山下 大樹, 星 沙織, 薩摩 篤
  2018 年49 巻3 号 p. 536-541
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.536
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  前報ではDPFに堆積したSoot堆積条件の違いを考慮した数値解析結果の報告を行った．本報では、Soot堆積時におけるエンジン運転条件がPM構造及び強制再生時のSoot酸化速度に与える影響の実験的検証とモデル検証を行った．PM構造は運転条件により変化し、Soot酸化速度はPM構造と相関性があることが示唆されたので報告する．

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• 自動車排出微粒子への適用を想定したSiC 繊維フィルタの捕集特性
  山本 和弘, 鈴木 大介
  2018 年49 巻3 号 p. 542-548
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.542
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  本研究では，炭素粒子発生器を用いて発生させたカーボン粒子を用いてガソリン粒子を模擬し，GPFへの適用を想定してSiC繊維フィルタによる捕集実験を行った．その結果，初期圧損の予測式を得た．また，微粒子が堆積した場合の圧損を下げる指針を得ることができた．

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• 過渡運転試験による燃焼制御モデルを用いた ディーゼルエンジンの制御システム評価
  山崎 由大, 高橋 幹, 酒向 優太朗, 金子 成彦
  2018 年49 巻3 号 p. 549-555
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.549
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  多段噴射ディーゼルエンジンを対象に構築した燃焼制御モデルをフィードフォワード制御器としてラピッドプロトタイピングに搭載し，実機を用いて回転数，負荷の変動する場においてその制御性能を検証する。

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• 実車計測による乗用車燃費シミュレーションモデルの開発とその活用 （第１報）
  ―タイヤ性能の違いが車両燃費に及ぼす影響の定量的評価―
  水嶋 教文, 森吉 泰生, 窪山 達也, 上野 涼, 堀 隼基
  2018 年49 巻3 号 p. 556-561
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.556
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  車両燃費シミュレーションではトランスミッション等のサブシステムをモデル化する必要がある．本研究は，実車での計測により車両燃費シミュレーションに必要なトランスミッション等のモデルを簡易に構築する手法を検討した．さらに，本シミュレーションを活用してタイヤ性能の違いが燃費に及ぼす影響を定量的に評価した．

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• 実車計測による乗用車燃費シミュレーションモデルの開発とその活用 （第２報）
  ―エンジン技術の改良による燃費改善効果の評価―
  森吉 泰生, 水嶋 教文, 上野 涼, 窪山 達也, 金 尚明
  2018 年49 巻3 号 p. 562-567
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.562
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  大気環境のさらなる改善のためにディーゼルエンジン排出ガスからの大幅なNOx低減が求められる中、弊社は平成28年排出ガス規制に適応したNOxの還元剤として軽油を用いる尿素フリーの後処理システム（DPR-II）を実用化した。本システムの排出ガス低減技術を発表する。

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• 軽油を還元剤としたNOx 後処理システムの開発
  林崎 圭一, 地曳 武彦, 井上 勝治, 小柳 善武, 田中 智史, 頓宮 浩史, 平林 浩, 佐藤 信也
  2018 年49 巻3 号 p. 568-573
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.568
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  ディーゼル乗用車の実路走行時におけるNOx排出量を効率的に評価するためには，車載式排出ガス計測装置を用いた実測に加えてシミュレーションを活用することが有効である．本研究では，車両の速度，加速度，変速段，道路勾配といった因子を用いることで，実路走行時NOx排出量の統計的予測モデルを構築した．

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• ディーゼル乗用車における実路走行時NOx 排出予測モデルに関する研究
  金 尚明, 森吉 泰生, 窪山 達也, 松本 脩, 水嶋 教文, 小澤 正弘, 山口 恭平, 鈴木 央一
  2018 年49 巻3 号 p. 574-580
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.574
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  今後乗用車に導入される可能性があるパワートレイン関連の新技術を導入した場合のWLTC走行時の燃費改善効果を予測するために，燃費シミュレーションツールに新たなモデルを導入し，その予測精度について実機を用いて検証を行った．次いで，このモード走行燃費シミュレーションコードを使って，各新技術の燃費改善効果を評価した．

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• ディーゼル機関の後燃え期間における熱発生過程の解析
  長谷川 直広, 堀江 亮介, 相澤 哲哉, 足立 隆幸, 周 ベイニ, 窪山 達也, 森吉 泰生
  2018 年49 巻3 号 p. 581-586
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.581
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  ディーゼル機関の後燃え低減による熱効率向上を目指し，市販のディーゼル機関の燃焼を紫外自発光撮影手法により可視化することで，後燃えの熱発生領域を調査した．三次元数値計算結果と共に考察した結果，後燃え期間中の熱発生は，噴霧火炎先端に形成された過濃混合気が滞留し，その外周部で発生している．

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• アンモニアスリップ触媒のプラントモデル構築検討
  ―貴金属合金触媒でのアンモニア酸化過程のモデル化―
  大堀 鉄平, 岡 耕平, 藤井 謙治, 大角 和生, 板垣 裕, 石川 直也
  2018 年49 巻3 号 p. 587-592
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.587
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  ディーゼル排気ガスのNOx浄化装置である尿素SCRシステムのモデルベース開発ツール構築を目的として，アンモニアスリップ触媒のモデル化を試みた．本報ではその第1報として，貴金属合金触媒上のアンモニア酸化反応のモデル化と遺伝的アルゴリズムを用いた反応モデルのパラメータ同定法を紹介する．

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• マルチステージハイブリッドシステム制御技術開発
  ―制振制御技術開発―
  加藤 春哉, 安藤 郁男, 大島 康嗣, 土田 康隆, 須貝 真也, 古田 秀樹, 熊田 拓郎
  2018 年49 巻3 号 p. 593-598
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.593
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  ２０１７年に次世代ラグジュアリーハイブリッドクーペ車が発表され、新開発のマルチステージハイブリッドシステムが採用された。新システムは、動力性能や環境性能、ドライバビリティを向上させるため、従来システムに変速機構を設置した構成をとる。新システムの特徴と、採用に向け開発した制御技術について説明する。

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• 自動車内装意匠設計における投影型複合現実感技術を用いた視覚変形と表面質感変調に関する研究
  竹澤 拓朗, 岩井 大輔, 佐藤 宏介, 原 利宏, 村瀬 健二
  2018 年49 巻3 号 p. 599-604
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.599
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  自動車の内装意匠設計において，二次元スケッチや三次元モックアップ作成を繰り返す従来法では時間を要するだけでなく，使用する表面質感のモックアップ全体への適応が困難である．本稿では，投影型複合現実感技術を用いて視覚変形および表面質感の動的に変調可能な内装意匠設計システムMOrseを提案し，有用性を評価する．

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• 無段変速車の自動車加速音に着目した加速感評価
  戸井 武司, 加茂川 隆至, 有光 哲彦, 山田 哲, 木澤 千城
  2018 年49 巻3 号 p. 605-610
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.605
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  無段変速車の加速感向上のため自動車加速音に着目し，エンジンの回転上昇時間や回転変化量などのパラメータを変更した際の印象変化を主観評価より把握し，重回帰分析を用いて加速感推定モデルを構築した．ドライビングシミュレータや実車を用いた実験より，運転動作や加速度などを考慮し，加速感推定モデルの実用化に向けて検討した．

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• 車体制振ダンパーの減衰特性のモデル化（第2報）
  ―動的条件下での減衰力特性―
  中村 弘毅, 加茂 利明, 大澤 秀樹, 坂之上 浩, 山崎 徹
  2018 年49 巻3 号 p. 611-616
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.611
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  車体制振ダンパーは，圧力制御弁を応用した機構により極低速から一定減衰力を発生することができ，広帯域にわたって減衰性能を発揮する．前報では速度に依存しない一定減衰力の発生メカニズムのモデル化を行った．本報では，遅れ要素のモデル化を行い実験とシミュレーションにより車体振動低減のメカニズムを明らかにする．

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• 運転技量差に着目した複数の衝突リスク対象に備えた駐車車両脇通過時の 走行方法分析
  面田 雄一, 岩城 亮, 安部 原也, 福島 正夫
  2018 年49 巻3 号 p. 617-622
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.617
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  本研究では，運転技量差と潜在的な衝突リスクに備えた走行方法との関係を明らかにするために，駐車車両陰から歩行者が飛び出す可能性のあるシーンに着目した実験を実施した．本稿では，交通環境要因として対向側にも駐車車両を配置した条件や対向車両が走行する条件で，歩行者飛び出しに対する衝突リスクを検討した．

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• 追突事故の安全性評価のための公道における車間時間調査と分析
  隅田 康明, 林 政喜, 合志 和晃, 松永 勝也
  2018 年49 巻3 号 p. 623-629
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.623
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  追突事故防止の方策を講ずるためには、当該道路を通行する自動車の速度および保持車間距離を考慮する必要がある。本研究では、レーザ距離計を用いた計測装置によって車間時間、車間距離、車速、および車両種別を分析する手法、および公道における自動車の車間時間保持特性についての分析結果の一例について述べる。

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• 市場における自動車安全装備の効果推定手法のレビュー
  國行 浩史, 伊藤 慧祐, 滝澤 颯太, 菅 翔一
  2018 年49 巻3 号 p. 630-635
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.630
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  市場における自動ブレーキの効果推定に関する文献レビューを行い，自動車安全装備の効果を見積もる手法や分析上の課題について体系的に整理した．分析法はシステムの作動条件を前提とした演繹的な手法が多い傾向にあり，共通課題として，走行シナリオの選定や暴露量の見積もり精度などが挙げられる．

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• 交通環境に対応した視覚刺激が運転意識の維持に与える影響
  榎本 恵, 関根 道昭, 森田 和元, 木村 賢治
  2018 年49 巻3 号 p. 636-641
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.636
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  高速道路を自動運転走行中に先行車の減速や左右からの割込みに連動して弱い視覚刺激をヘッドアップディスプレイにより表示するシステムをドライビングシミュレータで模擬した．弱いの視覚刺激は実験参加者の注意を過度に引きつけるものではないものの，オーバーライドが必要なシーンでのブレーキ反応時間を短縮させた．

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• NOx センサベースの車載計測器を用いた重量貨物車の 路上走行時におけるNOx 排出量の測定とNOx 抑制装置の機能診断
  山本 敏朗, 鈴木 央一, 山口 恭平
  2018 年49 巻3 号 p. 642-649
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.642
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  試作のNOxセンサを用いた車載計測器を重量貨物車のテールパイプに接続して路上走行し、NOxおよびCO2濃度の測定性能を検証した。さらに、CO2 1kg当たりのNOx排出量（g）を算出し、これと排出ガス温度およびエンジン冷却水温度を用いて路上走行時のEGRおよび尿素SCRシステムの作動状態を推定した。

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• モデルマッチングと最適オブザーバの組み合わせによる コージェネガスエンジン制御則の実証
  岡村 浩一, 田中 友也, 高畑 健二, 楊 剣鳴
  2018 年49 巻3 号 p. 650-655
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.650
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  我々は，稲わらをバイオマスとするメタンガスを田んぼで生成するシステム(GETシステム)から発生するバイオメタンガスを、そのまま燃料とする小型ガスエンジンのロバスト制御則を開発した．この燃料組成変動および負荷変動に対応するエンジン制御則を，コージェネレションガスエンジンに適用した実証実験結果を報告する．

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• 車両蒸発ガスに対する各種低減技術の評価
  濱野 純也, 御園 勝博, 橋本 直樹, 江頭 嘉朗, 杉本 強, 寒川 泰紀, 河野 尚毅, 福田 一樹
  2018 年49 巻3 号 p. 656-661
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.656
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  当センターでは、給油時や駐車時等で発生するガソリン車由来の蒸発ガスに対する各種低減技術の評価を実施している。今回、ORVR等の蒸発ガス低減技術の効果を評価・解析した。また、ORVRに対しては給油速度の影響についても実験を通じて調べた。

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• 高効率Diesel Particulate Filter 再生触媒の開発
  森 武史, 迫田 昌史, 根本 康司, 古川 孝裕, 柿崎 慶喜
  2018 年49 巻3 号 p. 662-667
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.662
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  ポスト噴射によるDPF再生は、燃費とEMの悪化を招くため、早期再生終了が望まれる。従来のAg触媒はPMと触媒の接触性が低いため、触媒のポテンシャルを十分に発揮することが出来なかった。そこでAg触媒とPMを高接触化させる担持方法を開発した。その結果、短時間でDPF再生することに成功し、燃費とEMの低減ができた。

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• 切欠きを有する平板試験片の引張におけるひずみ速度集中係数
  野田 尚昭, 沈 雨濃, 高木 怜, 井上 紅音, 佐野 義一, 高瀬 康
  2018 年49 巻3 号 p. 668-674
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.668
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  高速引張試験において衝撃強度を評価するためには，切欠き形状とひずみ速度集中係数の関係が重要である．そこで，切欠きを有する平板試験片の切欠き形状を変え切欠き底のひずみ速度集中係数を計算し，応力集中係数よりひずみ速度集中係数を求められることを示した．さらに，その比は開き角に依存しないこともわかった．

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• INS とマルチレイヤー LiDAR を用いた自動運転車両のための高精度自己位置推定
  赤井 直紀, 竹内 栄二朗, 山口 拓真, モラレス ルイス 洋一, 吉原 佑器, 奥田 裕之, 鈴木 達也, 二宮 芳樹
  2018 年49 巻3 号 p. 675-681
  発行日: 2018年
  公開日: 2018/05/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.49.675
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  自動運転を行うためには，走行すべき経路との相対位置関係や，注視すべき物体の情報を得ることが有用であり，そのためにも，自己位置推定は重要な技術である．本稿では，デッドレコニングとマルチレイヤーLIDARによる位置推定結果を融合することで，一般道における高精度位置推定，および自動運転を達成したので報告する．

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