令和元年9月24日，交通科学研究会設立50周年記念事業「より安全な道路交通を目指して」が開催された．本稿は，その講演会・シンポジウムに先駆けて行った「交科研の50年を振り返って」と題する交通科学研究会の50年を紹介した報告の内容を文章化したものである．本報告に際しては，発刊済みの「交通科学」創刊号, 10, 15, 20, 30, 40周年記念号の記事，研究会の各種行事の活動データ，運営委員会・理事会の議事録など，多くの資料を整理し，次の4つの内容を中心に報告することにした．1)歴代役員の専門分野と所属から，学際的かつ研究者と実務者との連携による学会活動であることを示し，2)その源となった研究会の設立の経緯と3)歴代会長や主たる関係者のコメントを通して時代毎の課題と研究会の役割を再認識し，4)50年間の研究会の様々な活動をレビューしたうえで，これからの研究会の発展的課題として，新しい時代のニーズへの対応および研究会の特徴と本来の役割である関係機関との連携再構築の必要性を呼び掛けた．

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有効な交通安全対策を構築するには，地域（現場）での交通状況を十分に理解する必要がある．現場を理解した上でドライバー等の行動を把握し，事故のメカニズムを解明する．研究例として，阪奈道路，名阪国道，香川県での研究の概略と成果を解説した．事故事例研究や行動分析を通じて，多くの事故促進要因を抽出した．事故防止のためには，道路構造の改善のみでは限界があり，情報提供の改善（阪奈道路）や休憩施設の設置（名阪国道）等の新たな対策が必要であった．香川研究では，日本全国からの専門家のサポートを受けることができたが，優れた交通事故情報提供システムが不可欠なツールであった．

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交通事故特性には地域性があり，例年ほぼ同じ県が交通事故負傷者数や死亡者数ランキングの上位を占める．このような地域差の要因を説明する際，例えば交通手段分担率や外出率，高齢化率，運転特性などが挙げられる．一方，レヴィンの行動の法則によると，人間の行動には人間特性と環境の2つが関係しているとされる．このことを勘案すると，交通事故が発生する現場の環境，すなわち道路や交差点の特性も地域性をもち，かつ，交通事故に影響を及ぼす，との仮説も考えられる．本報告では一般道の道路・交差点構造の地域差に着目し，その実態や交通事故への影響を分析した事例を紹介する．

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歩行者死亡事故の7割が高齢者である．夜間歩行中に反射材を付けないことは死亡事故を招きやすい．交通事故死者数の中で歩行中の死者が多い我が国が2025年に75歳以上人口が急増するまでに具体的な対策が急務である．奈良県高齢歩行者のアンケートから，男性が横断歩道外横断・渋滞車列のすり抜けをしやすく，その結果ヒヤリハット体験を多いことが示唆された．高齢歩行者の性差に関しては議論が必要であるが，高齢者や子どもに配慮できるドライバーの育成とともに，事故多発地点での対策が急務である． また，実際に乱横断による交通死亡事故が発生している現場で行動観察を実施した．終日，現場付近を徒歩で移動したり，乱横断していた歩行者に直接質問することにより，乱横断したくなる高齢歩行者の視点で事故状況を確認することができた．より良い研究のためには現場に出向いて実際の交通を体験することの重要性が再確認された．

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「飛び出し坊や」とは，子供の飛び出しに対する注意喚起をドライバーに促すために設置された，子供などの絵が描かれた看板である．滋賀県内では多数の飛び出し坊やが設置されている．これらは地域住民が中心となって地域内の危険な箇所に設置をしているものであるため，地域住民がどのような箇所を危険と感じているかを把握することができると考えられる．本報告では，滋賀県草津市の玉川小学校区，矢倉小学校区内に設置されている飛び出し坊やについて実態調査をおこない，設置箇所の特徴に関する分析と，設置方法に関する課題点の抽出をおこなったものを紹介する．

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