Ⅰ.はじめに
 近年、高齢者や身体に障害を持つ人々が障壁を感じることなく生活できるような、バリアフリーなまちづくり整備がいっそう求められている。　こうした社会的背景の中で、バリアフリー設備の実用性や効果を評価し、その課題を見出す研究が行われている。また、情報通信技術の発達により、調査で得られたデータをある一定の基準をもとに数値化し、比較分析を行ったり、得られたデータを地図上に表現したりすることで、より視覚的にわかりやすく分析し提示することも可能となっている。本研究ではこのような定量的かつ地理学的な分析手法を用いて、①バリアのデータベース化及びそれに基づく現状分析、②それらのバリアの情報を活用し、GoogleMapsによるバリアの可視化及びGoogleEarthでの立体的表示を用いて、あらゆる対象者にとって有用性の高いマップを作成すること、の2点を目的とする。
Ⅱ.対象地域と研究手法
JR飯田橋駅を中心に、近隣に位置するJR水道橋駅、地下鉄神楽、牛込神楽、九段下駅に及ぶ範囲である半径800m圏内を調査区域と設定し、その中の道路及びその歩道を調査対象としている。　調査にあたっては、まず対象となる道路を、交差点を目安に分割し、調査ブロックを設定した。次に、計測と目視による実測調査と白杖や車いすを使用した体験調査を主体としたフィールドワークを行い、調査ブロックごとにバリアやバリアフリー整備状況を調査してバリアの可視化の基礎となる調査データを蓄積させていった。　これらのフィールドワークによって得られたデータは、定量評価基準によってブロックやバリアの項目ごとに点数化するとともに、バリアの属性によって細分化した。これらのデータから、実測調査、白杖調査、車いす調査の3つの調査に基づくバリアマップをそれぞれ作成し、バリアの分布を地図化して分析を行った。　これらの調査や分析によって、調査区域の道路及びその歩道が、車いす利用者や視覚障がいを持つ人にも通行しやすいものであるかを評価し、加えて自治体ごとに交通バリアフリーへの取り組みの差異について、詳細や存在する原因について考察した。
Ⅲ.データベース化とバリアの可視化
本研究においては、各ブロックにおける項目ごとの評価点数のほかに、実際の測定値、沿線の特徴や駅からの距離などのファクター、点字ブロックや自転車専用レーンなどの整備状況、そして実測調査、白杖体験調査、車いす体験調査それぞれのバリアの地点数という、計56項目のデータを、全87ブロックにおいて収集した。これをもとに、「何が」「どこで」「誰に対して」バリアなのかを明確にしつつ、多角的な分析を行った。
Ⅳ.バリアマップの作製とその有用性
収集したバリアの情報は、GoogleMapsやGoogleEarthを用いてマップ化した。インターネットに接続しているPCやスマートフォンから利用できるバリアマップで、ただバリアをマッピングするだけでなく、現地のバリアの具体的な状況や写真をプロットしたバリアそれぞれに紐づけることで、そのバリアの特徴をわかりやすく表現した。

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The purpose of this study is to clarify the correspondence of existing shops to changing locational conditions due to the urbanization in Suzaka City, Nagano Prefecture, as an example of a small local cities.
The results of this study are summarized as follows:
1) The retail agglomeration in Suzaka are shifted from deconcentration with three cores within inner city in 1950s to concentration to only one core in the district near the station in late 1980s. The inner city shopping streets except near the station were separated, reduced, and isolated. On the one hand, many private stores were concentrated to the surroundings of the big stores. At the same time, those of pedestrians within the inner city were decreased due to advanced motorization and residential conditions. The traffic flows of automobiles were also decreased except the district near the station because drivers tended to avoid crowded inner city roads. Due to those changes of locational conditions, both potential purchasing power and information providing power of the shopping streets except near the station are decreasing.
2) The purchasing sense of residents in Suzaka changed for big stores tendency because they preferred selective shopping to nearby ones and they took a serious view of one-stop shopping. As results, consumers' destinations for shopping were increased at the big stores both in Suzaka and Nagano City but were decreased at the shopping streets within Suzaka. In spite of the raised numbers of consumers who required shopping at nearby stores in 1980s, the inner city stores were not able to increase consumer except for grocery and convenience goods because the big stores within Suzaka and Nagano City were come up consumer's minds first. The consumers in Takayama village and Obuse Town which belonged to the same Suzaka trade area had similar tendency to the selection.
3) The existing shops tried to regain their consumers and to keep their businesses by several countermeasures such as establishment of tenanted shops in the big stores and moving close to them. Some other private stores began to make efforts with steady services or visiting sales using their shops as storages. Some other shops managed multiple businesses and kept existing sales network organized cooperated selling system to correspond large demand such as schools. The systematic policy of the small stores were different from the former shopping streets activities. They joined the voluntary chain store in order to increase consumers for offering low price goods and information by cooperated purchase and advertisement. The retail agglomeration with only one core in the district near the station has consequently occurred.
As discussed above, the spatial structure of retails in Suzaka are transforming on account of the countermeasures taken against the aggravation to locational condition by the existing shops and the invasion to local cities by the nationwide chain stores.

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