現行の
電車
線柱の耐震設計では, 高架橋によって増幅した地震動が
電車
線柱に入力されることを評価する解析手法が採用されている. しかしながら,
電車
線柱と高架橋を分離してモデル化 (以下, 非連成モデル) しているために,
電車
線柱と高架橋の連成振動を表現できていない. 本研究では,
電車
線柱と高架橋を一体としてモデル化する解析手法 (以下, 連成モデル) と非連成モデルのそれぞれを用いて, 周波数応答解析および時刻歴動的解析を実施し, 解析結果を比較した. その結果, 連成モデルで得られる
電車
線柱の応答は, 高架橋のロッキング振動の影響を受けて, 非連成モデルでの応答よりも大きくなることが明らかとなった.
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