Abstract
Anschlieβend an der vorliegenden Mitteilung (I) schlage ich jetzt eine neue Methode zum Zweck der Anordnung eines in beiden Richtungen eröffneten Fahrweges vor.
In dieser theoretisch entwickelten Methode, welche auch auf dem rechteckig angenommenen Modell angewandt wird, spielt eine bedeutende Rolle ein Parameter λ, der mit Hilfe der Wahrscheinlichkeitsrechnung herbeigefiihrt wird, damit die Häufigkeit der Fahrt kontrolliert werde.
Somit darf das in Frage kommende, zu benutzende Forstgebiet in Hinsicht auf these Fahrt wie in Abb. 3 angenommen werden, damit die gesuchte Problematik aufgestellt wird.
Daraus ergeben sich in Formel (15) die allgemeinen Kostenverhaltnisse, welche durch das gleichartige Verfahren wie im Mitteilung (I) folgert werden. Und deren graphische Lösung wird in Abb. 6 dargestellt. In dieser Abbildung, so gut wie im (I), werden die Bedingungen zur Verbesserung des Fahrweges zwar in drei Bezirken klassifiziert, jedoch im zweiten Bezirk (b) freilich verändern sich auch die Bedingungen beim Verbessern des Fahrweges je nach dem Parameter λ.
Durch diese Methode, wenn die wirklichen Konstanten für these Theorie als richtig angenommen würden, dürfte die rationelle Anordnung der Wegekiasse im allgemeinen ausgeführt werden. Damit ist es ganz klar, daβ der Parameter λ mit dem langfristigen Rücksicht auf die Fahrt immer vernünftig abgeschätzt werden soil.
