The inducer is an important part of rocket-engine turbopumps for which very low inlet pressure is available. The purpose of this article is to introduce some of the design practice, and some of the CFD and experimental results which is used for the design for multiple row cascaded inducer. A useful overview of the design practice is given which should provide guidance to the design with high head and high cavitation performance.

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実験において、キャビテーションによって引き起こされる流れの不安定性(旋回キャビテーション、キャビテーション・サージ等)に関する研究が行われている。これらキャビテーションの非定常特性を詳細に解明するために、ラージ・エディ・シミュレーション(LES)に基づく数値計算手法を用いることは、近年の計算機性能の向上により実用的な研究手段になったと考えられる。ターボ機械におけるキャビテーション現象の研究を目的として、加藤らは自ら開発したLES流体解析コード(FrontFlow/blue)に均質流体モデルに基づくキャビテーションモデルを実装した。本研究は、インデューサの非定常キャビテーション解析にFrontFlow/blueを適用したものであり、キャビテーション流れにおけるポンプ性能の評価や非定常現象の解明を目的としている。

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ゴルフというスポーツにおいて飛距離は重要な要素の一つである.飛距離はインパクト時の初期条件であるボールの初速度,スピン,打ち出し角度,それと飛翔時の揚力,抗力などの空力特性,風などの環境条件により決定される.現在,ゴルフボール表面にはディンプルと呼ばれる窪みが施されているが,このディンプルによるゴルフボール表面構造の変化によって,飛翔時におけるボールの抗力低減,回転時の揚力の増加が見込まれており,ディンプル構造の変化は空気力学的観点からの飛距離を伸ばすための一つの要素である.一般に滑面球に対するゴルフボールの非回転時,並びに回転時に対する揚・抗力特性は著しく異なることが報告されている.したがって,ゴルフボール表面のディンプル構造に対する飛翔特性を明らかにすることはゴルフボールの設計的観点からも重要である.これまでゴルフボールの空気力学的特性の研究として,Bearman and HarveyやSmits and Smithの実験により,実際に使用しているボールを使用して揚・抗力特性や回転数の減衰特性などが報告されている.また,著者らはこれまでに,ディンプル数を変える事でゴルフボールの表面構造を変化させ,ディンプル数に対する非回転時および回転時における抗力特性と流れ場の関係を明らかにしている.本報告では非回転時および回転時におけるゴルフボール表面構造の違いが,流れ場と空力特性にどのような影響をおよぼすかを揚・抗力測定,表面圧力測定によって明らかにすると同時に,数値解析を行いゴルフボール周りの詳細な流れを明らかにしている.

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