1985 Volume 349 Pages 43-55
Le but de cet article est d'eclairer le processus de la formation des reseaux de voirie parisiens, au moyen de l'analyse d'un cas particulier des rues du quartier St. -Georges, ouvertes par le lotissement dans les annees 1820 s. Dans l'article anterieur il a ete constate que les formations des rues, des ilots, voire des parcelles n'etaient pas toujours conditionnees par les formes des immeubles a batir qui, en, s'organisant survant le "principe de combinaison de MA", s'adaptaient a toute la gamme des formes parcellaires. Trois rues et une place ont ete ouvertes par le lotissement du quartier St. -Georges (Fig. 1). Deux autres rues, qui avaient ete concues a l'origine, ont fini par rester en etat de projet personnel (4 et 5 en Fig. 1). La formation de cet ensemble des rues et de la place a ete analysee sous quatre differentes perspectives : I) les outils conceptuels pour determiner des reseaux de voirie ; II) les reseaux de voirie existants au voisinage des terrains a lotir, qui ont du conditionner les traces des rues a percer ; III) les conditions inherentes aux terrains d'operation ; IV) l'attitude des pouvoirs publics, controleurs de la voirie, a l'egard des operations de lotissement projetees et effectuees par des acteurs prives. Les resultats de l'analyse sont mis au point comme ceux qui suivent. (I) Les outils conceptuels ont ete extraits par analyse des projets d'amenagement et d'embellissement de la ville de Paris de la seconde moitie du 18e siecle (ceux par PONCET DE LA GRAVE, par MERCIER, par QUATREMERE DE QUINCY et par PATTE ainsi que le Plan des Artistes) et des reseaux reels de voirie construits par les principaux lotissements des 17e et 18e siecles. Les projets et propositions des quatre auteurs du 18e siecle ont un element commun : creation d'une place et d'une rue nouvelles attachees a des monuments. Le Plan des Artistes (Fig. 2) comprend deux differentes categories des voies. De sa premiere categorie des voies, a percer dans le cadre de chacun des biens nationaux pour les lotir, qui, malgre Ieur "isolement sans une conception generale de quelque envergure"(HALBWACHS), s'integrent dans le systeme des voies etabli en fait sur la rive droite, sont retires les outils suivants : 1) le parallele et l'orthogonal des traces : et 2) le prolongement en continuite des voies existantes. Les longues voies de la deuxieme categorie reliant de differents quartiers sont caracterisees par : 1) la disposition des places aux croisements ou extremites des voies ; et 2) la tendance a faire apparaitre une structure radio-concentrique avec les principaux reseaux existants sur la rive gauche. Les reseaux des rues des principaux lotissements des 17e et 18e siecles(Fig. 4) degagent les outils suivants : 1) le parallele et l'orthogonal des traces et 2) le prolongement en continuite des rues existantes du voisinage (3-6, 9, 11); ainsi que 3) la fermeture du reseau nouveau par rapport a celui existant du voisinage (8, 10) et le radial des traces (8). Les outils conceptuels ainsi extraits des projets et des lotissements des epoques anterieures sont retrouves dans les traces des rues du quartier St. -Georges (Fig. 1 et Fig. 5) : 1) l'orthogonal (2, 3); 2) le diagonal ou le radial (1) ; 3) une place mise au croisement; 4) la perspective etablie par la rue aboutissant a la place en face d'un monument (un hotel particulier) ; et 5) le prolongement en continuite des rues existantes (T. G, F) . La qualite generale de ces outils berites des epoques anterieures est affirmee par le fait qu'ils sont aussi retrouves dans les traces des rues des autres lotissements contemporains (14, 16-19 en Fig. 4). La predominance des traces radiaux ou diagonaux au 19e siecle plutot qu'aux siecles prededents peut etre expliquee par une volonte de relier les rues existantes en ville
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