Treatment of Exhaust Gas from Vehicles by Discharge Plasma Reactors

Manabu Higashi; Kan-ichi Fujii

doi:10.1541/ieejfms1990.116.10_868

放電プラズマリアクタを用いた自動車の排ガス処理

東學, 藤井寛一

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キーワード: ディーゼルエンジン, 放電プラズマ, 同軸円筒型無声放電リアクタ, 使用過程車, 自動車NO_x法

ジャーナルフリー

1996 年 116 巻 10 号 p. 868-872

DOI https://doi.org/10.1541/ieejfms1990.116.10_868

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発行日: 1996/09/20 受付日: 1996/05/24 J-STAGE公開日: 2008/07/15 受理日: - 早期公開日: - 改訂日: -
訂正情報
訂正日: 2008/07/15 訂正理由: - 訂正箇所: 論文受付日訂正内容: 訂正前 : 19960322
訂正後 : 19960524

訂正日: 2008/07/15 訂正理由: - 訂正箇所: 引用文献情報訂正内容: 訂正前 : (1) 伊藤建彦,浜田秀昭,金田嘉昭,佐々木基,「炭化水素類を用いるNOxの選択接触還元(HC, SCR)」,自動車技術誌,Vol. 30, No. 4, PP-320-329(1993)
(1) 伊藤建彦,浜田秀昭,金田嘉昭,佐々木基,「炭化水素類を用いるNOxの選択接触還元(HC, SCR)」,自動車技術誌,Vol. 30, No. 4, PP-320-329(1993)
(2) (社)日本機械工業連合会,(財)日本自動車研究所,「自動車のNOx低減対策に関する調査研究報告書」,平成4年度,PP. 89-90,(平成5年)
(3) 岩本正和,水野哲考,八尋秀典,「ディーゼル排ガス中のNOの新しい接触除去法の開発」,Vol. 27,No. 3, PP. 217-225(1991)
(4) 吉岡芳夫,「プラズマによる大気汚染物質処理技術の現状と課題」,電気学会論文誌B, 113巻5号,PP. 463-467(1993)
(5) 水野彰,「プラズマを利用した空気浄化」,エアロゾル研究所,Vol. 10, No. 1, PP. 28-34(1995)
(6) 小路通陽,伊藤泰郎,江原由宏,増田裕,「放電重畳法によるNO_xの分解特性」,電気学会論文誌,111巻,No. 3, PP. 211-216(1994)
(7) 東學,内田智至,鈴木長利,藤井寛一,「放電プラズマによるディーゼル排気ガス中のすすおよびNO_x同時処理」,電気学会論文誌,Vol. 111-A, No. 5, PP. 467-473(1991)
(8) M. Higashi, S. Uchida, N. Suzuki, K. Fujii「SootElimination and NO_x and SO_x Reduction in DieselEngine Exhaust by a Combination of Discharge Plasmaand Oil Dynamics」, IEEE TRANSACTION ONPLASMA SCIENCE Vol. 20 No. 1, PP. 1-12(1992)
(9) K. Fujii, M. Higashi, and N. Suzuki, 「SIMULTANEOUSREMOVAL OF NO_x, CO_x, SO_x, AND SOOT INDIESEL ENGINE EXHAUST」 NATO ASI Series,Springer Verag, Vol. G34, pp. 257-279(1993)
(10) 運輸省関東運輸局,「自動車NOx法の手引」,平成5年度,pp. 12-13(1993)
(11) 省令「自動車NOx法」,[自動車から排出される窒素酸化物の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法],[ディーゼル自動車排気ガス試験方法(6モード),TRIAS24-2-1974],pp. 540-545(1993)
(12) (財)日本自動車研究所,「排気ガス浄化装置の性能測定」,試験成績書,PP. 1-12,平成7年2月(1995)
(13) 東學,永塚一毅,藤井寛一,鈴木長利,新橋功,「放電プラズマによるバブル触媒」,平成7年電気学会全国大会P. 169(1995)

訂正後 : (1) 伊藤建彦,浜田秀昭,金田嘉昭,佐々木基,「炭化水素類を用いるNOxの選択接触還元(HC, SCR)」,自動車技術誌,Vol. 30, No. 4, PP-320-329(1993)
(1) 伊藤建彦,浜田秀昭,金田嘉昭,佐々木基,「炭化水素類を用いるNOxの選択接触還元(HC, SCR)」,自動車技術誌,Vol. 30, No. 4, PP-320-329(1993)
(2) (社)日本機械工業連合会,(財)日本自動車研究所,「自動車のNOx低減対策に関する調査研究報告書」,平成4年度,PP. 89-90,(平成5年)
(3) 岩本正和,水野哲考,八尋秀典,「ディーゼル排ガス中のNOの新しい接触除去法の開発」,Vol. 27,No. 3, PP. 217-225(1991)
(4) 吉岡芳夫,「プラズマによる大気汚染物質処理技術の現状と課題」,電気学会論文誌B, 113巻5号,PP. 463-467(1993)
(5) 水野彰,「プラズマを利用した空気浄化」,エアロゾル研究所,Vol. 10, No. 1, PP. 28-34(1995)
(6) 小路通陽,伊藤泰郎,江原由宏,増田裕,「放電重畳法によるNO_xの分解特性」,電気学会論文誌,111巻,No. 3, PP. 211-216(1994)
(7) 東學,内田智至,鈴木長利,藤井寛一,「放電プラズマによるディーゼル排気ガス中のすすおよびNO_x同時処理」,電気学会論文誌,Vol. 111-A, No. 5, PP. 467-473(1991)
(10) 運輸省関東運輸局,「自動車NOx法の手引」,平成5年度,pp. 12-13(1993)
(11) 省令「自動車NOx法」,[自動車から排出される窒素酸化物の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法],[ディーゼル自動車排気ガス試験方法(6モード),TRIAS24-2-1974],pp. 540-545(1993)
(12) (財)日本自動車研究所,「排気ガス浄化装置の性能測定」,試験成績書,PP. 1-12,平成7年2月(1995)
(13) 東學,永塚一毅,藤井寛一,鈴木長利,新橋功,「放電プラズマによるバブル触媒」,平成7年電気学会全国大会P. 169(1995)

訂正日: 2008/07/15 訂正理由: - 訂正箇所: PDFファイル訂正内容: -

抄録

The exhaust gas from diesel engine is one of the major cause of air pollution. As one method, for pollution control, the authors have been developed plasma reactors. The authors' reactor is concentric cylinder type which has a glass tube barrier between electrodes. Connecting two of these reactors in series, the NO_x(NO+NO₂) component from diesel engine exhaust gas is decomposed up to 93%.
This reactor was mounted on 3 Iitters diesel engine and received 6 modes load testing at an authorized public facility (JARI, Tukuba-city) and cleared the legal critical value 350 ppm of NO_x. By this success, the effectiveness of discharge plasma treatment of diesel exhaust gas and its practical evalution have been confirmed.

責任著者(Corresponding author)

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