本研究では，インドシナ諸国でのアジアンハイウェイの整備・利用促進施策の実施により，現在インドシナ諸国間で海路で輸送されている，商品単価の安い貨物の一定割合が，アジアンハイウェイを利用した陸路輸送に転換する場合の，GRDPと炭素排出による負の便益の増加を，空間計量経済モデルを用いて推計した．この結果，海路輸送から陸路輸送に転換することで，GRDPを最も大きく増加できる区間は，ベトナム～タイということ，どの区間も，沿道国以外の近隣地域でもGRDPが増加していることが明らかになった．また，炭素排出による負の便益の増加は，どの区間でも，GRDPの増加額と比べると微小な値となった．
