心土プラウに關する研究 (第2報)
後隨型心土プラウの牽曳線に關する實驗
1944 年 7 巻 4 号 p. 119-125
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1944 年 7 巻 4 号 p. 119-125
Zur Erforschung der Zuglinie. des Hintergrundlockerers ist vorallem die Bestimmung der Lage des Widerstandmittelpunktes notwendig. Deshalb gebrauchte der Verfasser bei den Versuthen die grosse Dreieckschar, und erzielte folgende Resultate.
1) Der Widerstandmittelpunkt des Untergrundlockerers befindet sich an der Scharspitze.
2) Man muss den Widerstandsmittelpunkt des Untergrundlockerers ohne Rücksicht auf die Tiefe des Untergrundpflügens auf die Verlängerung der Zuglinie legen.
3) Die Zuglinie der Tide des Pflügens muss ganz gerade sein, während die der Breite etwas winklich gekrümmt sein kann.
4) Bei der Zuglinie der Tiefe des Pflügens ist der Wintergrundlockerer mit einem Grad Krümmung zu gebrauchen, aber mit 2 oder mehr Grad zeigt sich Unstobilität.
