道路上を立体交差する鋼鉄道橋では，道路を走行するクレーン車等に衝突される事故が報告されている．この事故が発生した場合，現場技術者は即座に列車を抑止させ，鋼鉄道橋の損傷状況を調査し，抑止継続あるいは運転再開を判断している．軌道や支承部，主桁等に著しい損傷が発生した場合，抑止継続の判断は容易であるが，主桁下フランジの局部的な変形や面外変形のみが残留した場合，明確な運転再開評価法がなく，現場技術者の判断に委ねられているため，この評価法の策定が課題となっている．本研究は，この課題解決を目的に，過去の損傷事例の調査結果および鋼材の材料特性，鋼桁の耐荷力特性を検討した．その結果，下フランジの局部変形および面外変形の限界量を明らかにし，運転再開評価法を策定した．
