ラウンドアバウトは，安全でエコな平面交差部の制御方式として注目されており，日本でも実用展開に向けた動きが高まりつつある．ラウンドアバウトは，交差点進入時に必ずしも停止を必要としないため，アイドリング時や発進時の燃料消費が抑えられると考えられる．しかしラウンドアバウトの実地導入経験が少ない我が国では，ラウンドアバウト走行時の環境負荷量を推定し，信号交差点などと比較を行った研究成果は報告されていない．
本稿は，実信号交差点および模擬ラウンドアバウトにおいて行われたプローブ走行調査結果から，それぞれのCO2排出量を推定し比較を行ったものである．その結果，ラウンドアバウトでは急な発進が少なく，停止時間も短いことから，信号交差点と比較してCO2排出量が抑えられることが明らかとなった．
