高速な連結・解結を前提とした新たな高頻度鉄道運行スキーム

抄録

鉄道における保安装置・自動運転の性能向上により，今後極めて高速に車両同士の連結・解結が可能となることが期待される．本研究では，高速車両連結（解結）技術，つまり，柔軟に車両編成数を変えることができるシステムを前提として，新たな高頻度鉄道運行スキームを提案する．具体的には，郊外方向では急行列車が駅に停車する度に新たな各駅停車列車を生成（切り離し）する，その反対に，都心方向では多数の各駅停車列車が急行停車駅で 1 本の急行列車に連結される運行スキームを考える．この提案スキームを表現する連続体近似に基づく数理モデルを構築し，従来型運行スキームとの比較を通して，提案スキームの特徴や優位性を明らかにする．