抄録
列車速度500km/h領域の超高速鉄道のトンネルでは，微気圧波の低減対策として坑口にトンネルより大きな断面積を持つ角型の緩衝工が設置されている．緩衝工をトンネル断面と同じ円型にすると，建設コスト低減などの利点がある一方で，緩衝工の効果が減少したり，突入時の空気振動が発生する恐れがある．本報告では，超高速鉄道における微気圧波の低減効果を確保し，かつ空気振動を十分なレベル以下とする円型緩衝工の可能性を検証することを目的とする．そのために，1) 緩衝工の断面形状をパラメータとした1/31スケールの模型試験と，2) 山梨実験線に設置した円型緩衝工の現地計測を行い，これらの結果より円型化による微気圧波ならびに空気振動への影響を確認することで，その有効性を明らかにした．
