抄録
著者らは流入挙動を離散選択挙動として捉え，オンランプ合流車線の幾何構造やドライバーを取り巻く交通特性を組み込んだ行動論的な流入挙動モデルを開発し，このモデルを組み込み危険度指標に基づき最適な合流車線長を見出す設計法を提案している．しかし，個々の流入車のみの挙動を独立にモデル化しているため，多重合流挙動が捨象され，流入交通量が多い状況下では実態との乖離が生じるという短所を有している．そこで，本研究では複数の流入車が本線上の同一ギャップに流入する多重合流を考慮して流入挙動モデルを拡張し，先に提案した合流車線長の設計法を再構築した．走行実態観測データを用いた実証分析を通じ，合流車線長を延伸することにより危険合流の割合が減少し 安全性が向上するとの結果を確認するなど，有用な知見を得ることができた．
