これまでの注意喚起と全く発想を異にする革新的な路面表示‘オプティカルドットシステム’（ODS）は２００６年，首都高での新しい安全対策を探るシークエンスデザインプロジェクトを通じて考案された．２００８年２月，首都高本線埼玉大宮線美女木JCT付近下り本線の上下勾配区間にて試験的に運用開始された．本稿では，その開発経過と４年間の実証結果を報告する．ODSは，首都高の本線のうち，ジャンクションの上を通る縦断勾配のある２車線道路で，かつ速度超過交通が６割を超える区間に設置された．設置直後の減速効果は，下り勾配において，夜間の高速車で観察され，高速域（毎時１００-１２０km）から中速域（毎時８０-１００km）へ約２０%のシフトを示した．並行して東京大学の実験室において被験者実験を行った．高速道路のバーチャルリアリティ環境でドライビングシミュレータにより，ODSのドライバーの知覚や行動に対しての直接の視覚的影響を評価した．その結果は，運転はODSによって制御されるという仮設を支持した．また，ODSの本線設置の４年後，私たちは６年間（設置前の２年間のデータを含む）の通行車輌の実勢速度について分布や推移を確認するために，本線現地に設置された車輌感知器によるデータを収集し分析した．その結果，減速傾向が４年間を通して維持され，さらに制御効果の経年による減退傾向は認められず，持続的安定を示す結果が出た．ODSの持続的長期的な有効性が実証された．
