スマートフォン，手のひらサイズのシングルボードコンピュータ（以下，手のひらコンピュータ），ビデオカメラを活用し，飛行中の機体の速度や姿勢などを計測して，身近に飛行試験を体験できる手法を紹介する．限られた予算規模でDIY（Do It Yourself）できるため，学生・新入社員の教育等での活用が可能である．実機データとの整合性については，一定のレベルの計測ができることを確認済みである．

Low-level wind shear poses a risk of hard landings and accidents for aircraft in the landing phase. Predicting such low-level wind shear is challenging without clearly understanding its mechanisms. To clarify the mechanism of low-level wind shear generation at Shizuoka Airport, where wind shear warnings are frequently activated, we comprehensively compared and verified data from aircraft onboard record data (Quick Access Recorder), Doppler lidar observations, and numerical simulation analysis. The results revealed that strong westerly winds at the airport are induced by downdrafts caused by the descent of the upper stable layer due to the influence of the terrain along the wind path. These strong winds are disturbed by the hill located at the southeastern end of the airport, creating a weak wind zone along the landing path. This downdraft and weak wind zone suggest an environment conducive to activating wind shear warnings. Since wind shear is attributed to meteorological and topographical factors, pressure patterns and wind directions/speeds that easily lead to strong winds can be utilized for wind shear prediction. Additionally, knowing the location of the weak wind zone may help identify areas where the pilot should pay attention during maneuvers, potentially reducing the pilot's workload.

　新幹線による貨物輸送の実証実験や計画が進行している中で，既往研究では資源投入量に着目した新幹線による貨物輸送の評価や，現在複数検討されている輸送形式の比較は十分に行われていなかった．本研究では，新幹線による複数の貨物輸送形式(既存車両への混載，パレット式貨物新幹線(4軸/両)，パレット式貨物新幹線(6軸/両)，トレイン・オン・トレイン)を考慮し，新幹線において貨物輸送が導入された場合の，資源投入量・CO₂排出削減量・削減所要時間の変化を評価及び比較した．

　その結果，削減量の観点からはトレイン・オン・トレイン，単位輸送量あたりの削減量の観点からは既存車両への混載が最大効果を示すと推計された．削減量の観点からは，既存改善事業よりも新幹線による貨物輸送形式の方が，削減量が大きいと判明した．