本研究の目的は、東京都港区内のJR品川駅と田町駅の東西自由通路を対象に、協議会方式による官民協働事業の整備手法について、特徴、問題点、課題を明らかにし、今後官民協働の手法の可能性を検討することである。品川駅自由通路は駅東口の複合都市開発と新幹線品川駅開業に対応するため1998年完成、幅20m長さ250m、工事費160億円である。田町駅自由通路は西口再開発事業計画に公共施設として位置づけ、周辺の再開発や大型開発へ対応するために2003年完成、幅16m長さ80m工事費25億円である。駅周辺の大企業や商店会に協議会参加を呼びかけ、開発者負担、受益者負担の原則で、協議会が建設費を負担し、区は一般財源の支出無しで公共施設整備をした。一方区は開発事業者にボーナス容積のインセンティブを与えた。協議会方式は様々な主体が参加することでコミュニケーションが進み、問題解決が図れ、単独主体で整備するより効率的に事業が進んだ。協議会方式による官民協働の事業の整備手法は今後様々な公共施設整備に活用の可能性がある。

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This study's purpose is to clarify the actual usage of large complex redeveloped building used by various people and evaluation structure. Within 10 large complex redeveloped buildings in Tokyo, Marunouchi-area, Roppongi Hills, and Tokyo Midtown have gained a higher level of total satisfaction than other buildings, and the users stay longer and spend more. As a result of analysis of user's evaluation structure, all users consider that "variety" and "topicality" of the large complex redeveloped buildings are important. For this reason, when preparing business plans for large complex redevelopment buildings, it is necessary to give the utmost importance to the aspect of ensuring the variety of tenant shops and facilities and the topicality such as renewals and events, rather than relying on conditions regarding the site and location.

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