抄録
炭素繊維の格子状連続繊維補強材（以下、CFRPと略称する）を使用し、吹付けモルタルで一体化する道路橋RC床版の下面増厚補強工法では、用いるCFRPの長さに制限があるため、実施工ではCFRPに継手部を有することになる。その継手部の性能を向上させることにより、下面増厚補強の適用範囲を拡大できる。本研究では、継手部を有するCFRPで下面を増厚して補強したRCはりに曲げモーメントとせん断力の比率を3種類に作用荷重を変えた場合において、鉄筋とCFRPの補強材のひずみや継手部におけるCFRPのひずみ分布が引張鉄筋の降伏まで解析値と良く合致していることを報告するとともに、はり供試体の耐荷機構が引張鉄筋の降伏後には、旧RCはりと吹付けモルタルの界面におけるずれのためにタイドアーチの機構へ移行することを提案した結果を報告する。
