車両速度の情報開示におけるドライバー意思決定問題実験

抄録

本研究は，自動車を運転するドライバーが走行情報の情報開示における意思決定問題について，oTreeによる被験者実験を行う．栗野・高原(2016)の理論モデルとの整合性や現実への制度設計に関して分析する．リスク態度の測定も行い，実験分析はリスク態度ごとにも行った．結果は，人々が完全情報開示・規制速度を選択するのには，観察確率・罰金・報酬全て効果があることが分かった．さらに，罰金よりも報酬のほうが効果を持つ ．また，観察確率の上昇は，完全情報開示・規制速度の選択を増やし，ある確率を境に急に完全情報開示・規制速度選択の割合が増加する．リスク回避的な人ほど，小さい観察確率の上昇に反応することが分かった．