CFD による車両熱管理手法の構築

抄録

車体床下の伝熱現象は非常に複雑であり、走行～キーオフにおける部品温度を精度よく予測するのは容易ではない。予測精度を改善するために、冷却ファンモデルや部品表面放射率などの影響を調査し、チューニングを行った。その結果、走行後のキーオフにおける部品の最高温度を実測との誤差15℃以内で予測可能となった。