東京国際空港（羽田空港）は，日本の国内航空ネットワークのハブ空港となっている．増加する旅客数に対して発着能力が限界に達していることに加え，国際線発着枠の拡大に対する要請も強い．そこで，新たな離発着能力を創出するために，沖合に4本目の滑走路を新設する羽田空港再拡張事業が2007年3月末に着工され，2010年10月末に供用開始した．羽田空港D滑走路の建設事業は，軟弱地盤が厚く堆積する地盤上の建設であること，河口部に位置するため，洪水時の河川流量を確保する観点から，一部に桟橋構造が採用されていること，短い工事期間が設定されたことなどから，最新の土木技術を集結し，さまざまな設計・施工上の工夫をした．本稿は，当該事業について，主に地盤工学の立場から，事業内容，地盤調査，人工島設計の概要をとりまとめたものである．
