日本でハンプは規制速度30km/hの生活道路への適用を前提として開発されてきたが，速度抑制が求められる道路には40km/h規制の道路もあり，またバスが通行する道路への適用も求められている．本研究では，バスも走行する制限速度40km/hの道路に設置できるハンプ形状の検討を目的とし，ハンプの長さと車両の振動，乗員の不快・危険感を分析した．実験場で乗用車・トラック・バスを用意し，平坦部の長さが異なるハンプを通過させ，速度，不快感・危険感，車両の鉛直加速度，周辺振動・騒音を測定した．その結果，ハンプの長さと車内の振動には非線形の関係が見られ，車内の鉛直加速度が大きくなると不快・危険感が大きくなる関係が見られた．以上の結果から，バスの振動を抑え，乗客の不快感・危険感を小さくするハンプの長さがあることが判明した．
