2006年9月5日太平洋に面した鉄道H線のT駅とK駅の中間地点において，高波により線路内に流木が運ばれ，これに列車が衝突し緊急停止する運行障害が発生した．このとき，うねり性の波浪が護岸に押し寄せ，胸壁部の倒壊が生じたため，越流が増大し，流木の打ち上げが発生したと推察される．本研究は，運行障害発生時の波浪および潮位を再現した縮尺1/30の不規則波実験を行い，胸壁部に働く波圧特性を明らかにした．次に護岸倒壊により生じた開口部を再現し，護岸背後への越波流量を求めるとともに，流木の長さや比重を変化させて流木の打ち上げ率を示した．さらに縮尺1/10の段波実験を行い，越波による流速を段波により再現し，流木の線路への乗り上げパターンを分析した．その結果，現地で運行障害を発生させた流木の比重が0.7程度と推測されることを示した．
