連続体交通流理論に基づく国内複数のサグ・トンネルにおける交通容量低下の実証分析

抄録

本研究は，近年提唱された連続体交通流理論について，国内複数のサグ・トンネルにおいてモデルのパラメータ推定を行い，交通容量低下の実証分析を行ったものである．具体的には，NEXCO 東日本・中日本・西日本が作成した渋滞発生日時，規模，原因等が記録された 2019 年 1 年間の渋滞イベントデータの中から，原因が「サグ」「トンネル」と記載されている渋滞イベントをボトルネック名称単位で集計し，渋滞回数が上位となった箇所の中から 5 区間を分析対象区間として選定し，地点依存のタイムギャップ（安全車間時間），ボトルネック区間の下流端/渋滞の先頭におけるタイムギャップの空間変化率，BA モデルの加速度パラメータ，ボトルネック交通容量の各パラメータおよび渋滞発生後捌け交通量(QDF)などの指標を算出の上，その結果を考察した．