抄録
中央自動車道上り線の、車線数が 3 車線から 2 車線に減少する上野原インターチェンジ付近では、下流側の小仏トンネルの渋滞とほぼ同時刻に渋滞が発生し、その後小仏トンネルの渋滞と一体化する。小仏トンネル付近で現在工事中の、別線トンネルを含む付加車線設置事業により小仏トンネル渋滞が大きく削減され、上野原インターチェンジ付近が主要なボトルネックとなると想定されるため、現在の渋滞実態を把握することを目的として分析を行った。その結果、3 車線区間において、3 車線から 2 車線への絞込みや合流による摩擦と考えられる渋滞中速度の低下が確認された。さらに、上野原インターチェンジ付近にて単独で発生する渋滞と比較して、小仏トンネルからの延伸渋滞では捌け交通量と渋滞中速度がいずれも低下していることを把握した。
