弾性支持ばり電車線-パンタグラフ系の動力学的研究

抄録

弾性支持ばり電車線-パンタグラフ系の動力学的性質を線形系理論とモード解析法によるシミュレーションとにより調べ、実物大実験装置による実験結果と比較検討した。これにより、弾性支持ばり電車線は臨界速度を超えて使用しうること、および剛体電車線と比べて高速走行時におけるパンタグラフの接触性能がかなり改善されること、を明らかにした。