抄録
【目的】
これまでに車椅子駆動方法の特性が検証され，車椅子駆動
能力評価が運動介入効果の判定に用いられてきているが，車
椅子駆動能力評価の方法については十分に検討されていな
い．本研究では，10m直線駆動課題の所要時間を測定する車
椅子駆動能力評価（10m車椅子駆動）を複数の駆動条件にて
実施し，その信頼性および測定結果の差異について検討する
ことを目的とした．
【方法】
対象は健康な若年男性24人（平均年齢21歳）であり，研究
実施前にヘルシンキ宣言に基づいて本研究の目的と方法を説
明し同意を得た．10m車椅子駆動は，両上肢，両上下肢，一
側上下肢の3種類の駆動条件と，通常速度，最大速度の2つの
速度条件の計6条件にて，屋内平地の加速路3m，測定区間
10m，減速路3mの直線路を普通型車椅子にて直線駆動した
際の所要時間をストップウォッチで測定するとともに，最も
駆動しにくい（1），最も駆動しやすい（10）の10段階にて車
椅子駆動のしやすさ（主観的駆動難易度）を聴取し，各駆動
条件間で比較した．
【成績】
各駆動条件で測定した10m車椅子駆動は，級内相関係数
ICC（1,1）=0.78～0.93，ICC（2,1）=0.99の高い信頼性を示した．
一側上下肢駆動による10m車椅子駆動の測定値および主観的
駆動難易度の成績は，両上肢駆動または両上下肢駆動に比べ
て有意に低かった．
【結論】
10m車椅子駆動は高い信頼性にて測定可能であり，簡便に
実施できる評価であると考えられた．10m車椅子駆動の測定
値および主観的駆動難易度の成績は，一側上下肢駆動に比べ
て両上肢駆動，両上下肢駆動に比べて有意に低かったことか
ら，測定結果を吟味する際に駆動条件の特性を考慮する必要
があることが示唆された．とくに一側上下肢駆動では，直進
するために上肢の前内側分力と下肢の前外側分力を合わせな
がら推進方向を調整する必要があり，両上肢駆動および両上
下肢駆動に比べて前方への推進力を発揮する難易度が高まる
と推察された．
