造船協會會報

Wave-Making Resistance in Shallow Sea and in Restricted Water, with Special Reference to its Discontinuities

Takao INUI

1954 年 1954 巻 76 号 p. 1-10
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.1

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In this paper the author points out theoretically some discontinuous characteristics of wave resistance in a shallow sea and in a restricted water. The main results obtained are as follows :
1) In a shallow sea with finite depth and infinite width, the resistance itself is continuous all over the range of travelling velocity, but its first derivative with velocity is discontinuous at the critical speed or the solitary wave velocity.
2) In a restricted water whose depth and width are finite simultaneously, the resistance itself is discontinuous at the critical speed.
From this, the general conclusion may be drawn that the more parts of restriction the water has, the higher degree of discontinuity appears itself onto the wave resistance.

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船舶推進問題に関する二三の簡便法

谷口中

1954 年 1954 巻 76 号 p. 11-18
発行日: 1954年
公開日: 2010/01/20

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.11

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In this paper the Author reports about the methods of simplified solutions for the following problems, which are often proposed in the propulsion of ships :
1. Simplified method of determining the diameter of propellers.
2. Relations of the small changes of resistance, speed, revolution and propeller.
2. Variation of power due to the small change of ship-speed.

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鉄製推進器の電氣的防蝕法

奥田克已, 川田信夫, 原寅吉

1954 年 1954 巻 76 号 p. 19-29
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.19

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For the purpose of preventing corrosion of screw propeller made of cast steel or cast iron, we propose the following method ; the cathode of any D. C. source prepared in the ship is connected to a propulsion shaft bearing, and its anode to a mild steel plate attached outside the hull, so as to produce electric current through the sea water from the anode plate to the screw propeller. We cleared the theory of this method by means of fundamental experiments about electrolytic corrosion of mild steel, and established a designing course for the practical application.
At the practicalizing tests of this method by 2 ton wooden built motor-boat for about one year, and by 430 ton steel vessel for about six months, satisfactory results were obtained in either case even with rather weak current, that is, 0.14 A for the former and 5 A for the latter.

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電氣的防蝕法の数学的考察

酒井彦四郎

1954 年 1954 巻 76 号 p. 31-67
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.31

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It is generally known that most of metallic corrosion in the solution of salt is wholly an electrochemical phenomenon. As, in case of electrochemical corrosion, the quantity of metallic corrosion should be proportional to the electric quantity which flow from the face of metal towards a solution, the question of corrosion is really a question of electric current, and it is a phenomenon not to be considered without the geometrical conditions of shape, size, etc. of metal. Hence, it is natural that the law of similarity should prevail at model experiments. The object of this treatise is to show how the geometrical conditions of shape, size, etc. affect the metallic corrosion, by applying mathematics to the question. However, in connection with this matter, there remain many problems of which this is only a part.

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平面構造物の振動について

山本善之

1954 年 1954 巻 76 号 p. 69-83
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.69

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In this paper, the author proposes a new method to solve the vibration problems of plane structure, and discusses the lateral vibration of ship by means of it. It is a sort of extension of the slope-deflection method in vibration, and is applicable only to the structures each member of which is straight and has uniform section. Since most of the actual structures may be considered to have such a property, this method is sufficient for the practical purposes. And vibration problems of complicated structure may be easily solved.
Vibration of the stsucture considered here is described by eleven functions α, β, γ, δ A, B, C, D, P, Q and R, the properties of which are similar to those of hyperbolic and circular functions and are tabulated in table A 1.

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釘の一設計法

原田正道

1954 年 1954 巻 76 号 p. 85-98
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.85

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If we connect two lapping timbers by nails and apply them a load which acts on nails as the shearing force, the apparent slip between two timbers is proportional to the load. But naturally there is a limit of proportion on the relation of slip and load, and if the load goes over the limit, the slip becomes gradually remarkable.
By our experimental investigation, we found that the relation of slip and load has a proportional limit, when the maximum bearing pressure about nail-holes attaines the proportional limit of bearing of timbers. Then we may propose a principle of design of connection by nails as following procedure.
At first we must obtain the proportional limit of bearing of the timbers by the material test, then we assume most suitable safety-factor and decide an allowable bearing pressure; - this safety-factor may be nearlly equal to the unit and be more or less than the unit.
Secondly, making the maximum bearing pressure equals to the allowable bearing pressure, we can calculate, the safe loads for nails; - wher the maximum bearing pressure is connected with the safe loads by a theory of elasticity.

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軽構造に於ける補強板の応力解析

林毅

1954 年 1954 巻 76 号 p. 99-106
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.99

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無肘板式船底縦通材に就いて

吉識雅夫, 浅野順一

1954 年 1954 巻 76 号 p. 107-117
発行日: 1954年
公開日: 2010/01/20

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.107

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In this paper we deal with the strength of the doubling liners applied to the bracketless system of the longitudinals proposed by Isherwood, when the liners are bent by the action of longitudinals which resists the external pressure. In the Isherwood's paper, the doubling liners were considered only from the viewpoint of the continuity of the longitudinal strength of ship at the bracketless ends of longitudinals. As the results of our calculation, the bending stress at the doubling plates reaches greater value than the longitudinals, so that it is necessary to decide the scantling of the doublings more carefully considering the bending action together with the longitudinal strength.

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波形鋼板の強度に就いて

伏見栄喜

1954 年 1954 巻 76 号 p. 119-136
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.119

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船体の外板や隔壁板には横及び縦に桁を取付けて補強しだ平面板を用いるが, 之が普通の平板構造である。此の構造にあつては防撓材相互並びに末端の固著に多数の部材を要し,,従つて重量, 工数も極めて大となる。然るに此の平板構造の代りに波形板を用いると波に沿つた方向に防撓性が出来, 従つて同方向の防撓材を省き得るの明で従来の平板構造に比して著しく部材数重量, 工数等を減ずると思われる。斯の様な理由で筆者は波形板を船体に応用する時の設計上の資料を得る目的で波形鋼板の強度実験を行つた.即ち実際構造の1/10程度の895×900×290粍の水槽を製作して其の前面を工作上適当と思われる形状の波形板とし, 実際の船程度の圧力1瓩/糎2まで加圧して諸点の撓み及び撓角を測定し波形鋼板の強度を見出さんとした。本論文は此の実験の装置, 計測方法を紹介し, 竪桁防撓材の撓み, 波に沿つた方向及び之と直角方向の各点について近似的計算値を以つて実測値と比較した。其の結果, 上記の実験圧力即ち挫屈荷重以下では波形板一心巨〓断面のI/yを有する波方向の梁として取扱つて大差なき事が明らかとなつた。従つて平板構造に於ける防撓材一心巨のI/yと波形板断面の一心巨のI/yを等値ならしむる様に設計すれば, 工作上適当と見做される形状の波形板を用いた構造は平板構造に比して重量約3割の軽減をなし得る事となる。

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戰時標準船A型及びT_L型の船体強度の検討と対策

加藤守, 岡部利正

1954 年 1954 巻 76 号 p. 137-146
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.137

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戰後標準貨物船機関部

妹尾三郎

1954 年 1954 巻 76 号 p. 147-165
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.147

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戦後の標準貨物船として遠洋用, 近海用, 沿岸用として総噸数約6,000噸, 3,000噸, 1,000噸の三種を選んで経済的機関部の研究を行つた。
機関に水管罐と蒸気タービンを使用して, 蒸気圧力及び温度を適当に高めるならば, 従来の様な円罐とタービン或は円罐と往復式機関を使用した場合に比較して, 燃料消費量に於て16%, 機関部重量に於て19~30%の節約となり, 原価は大差ない。又水管罐使用と併せて補機電化を推奨した。今日に於ても尚円罐と往復式機関の安全性を固執するのは, 電灯が危険だと言つて行燈を使用すのと同じ観念と思う。
タービンの後進力量が少いから操縦性能が劣ると言つた先入観も是正せらるべきである。尚6,000噸ジーゼル機関案を参考として記述した。

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弁無往復働汽機に就いて

山根繁昌

1954 年 1954 巻 76 号 p. 167-172
発行日: 1954年
公開日: 2009/07/23

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.167

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本機械は三段膨脹の往復働汽機に於て高圧気筒の蒸気入口側に蒸気弁を装備し, 高圧及び中圧気筒並びに中圧及び低圧気筒の間の蒸気溜を廃止し両気第の中間を蒸気導管を以て連絡するのみである。気筒への給気及び廃気には滑弁を備えずにピストン自体を以て蒸気の出入を掌らしめ, 高圧気第より低圧気筒に到るまで蒸気を連続膨脹させる方式である。
斯くして蒸気溜に於ける蒸気圧力の落下を防止し, 更に廃気の流出に伴うて気筒の高温部に生ずる熱損失を防止し, 汽機の蒸気の消費量を減少すると同時に, 機関の全重量を軽減し, 機関の容積を縮少する事が出来る。

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On the Restricted-Water Effect on Ship Resistance

Masao Kinoshita

1954 年 1954 巻 76 号 p. 173-213
発行日: 1954年
公開日: 2010/01/20

DOIhttps://doi.org/10.2534/jjasnaoe1903.1954.173

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