情報技術の急速な進展により, 現在, 多くの企業が設計業務に三次元CADを用いている. これは主に, 開発期間の短縮, 製品品質の向上, 試作回数の減少などを目的としている. しかし, 三次元CADを導入するだけでは, これらの成果をあげることはできない例えば三次元CADの利用の多くは従来の二次元CADの使用方法と基本的には同じで, 設計者の検討した結果に基づいて製品の形状モデリングを行っているだけに過ぎず, 従来の設計作業とほとんと変わっていない部分もある. また, 開発技術が個人の情報となってしまっており, 設計者の問のあるいは全社的情報の衆知を結集することまでには到っていないようである.
一新時代の設計課題は, 高い品質を短期に達成する設計の短期化にある. 設計の三次元化で生成される三次元データの活用を広げるための新たな考え方, システムの進歩, プロセスの新構築などが設計改革のキーポイントになる¹⁾ .設計は, 最終的には何らかの人工物の創造を目的とする .本研究は, 従来の形状モデリングだけを行う設計ではなく, 三次元CADを有効に利用した三次元設計のプロセスの提案および検討を行い, 情報の共有化 (例えば設計のコラボレーション) を図るためにその設計作業をドキュメント化し明確にすることを目的とする. 課題としては, 江戸時代後期の「からくり」のひとつである茶運び人形の具現化とした. 現存する資料を基にして, 設計段階では三次元CADを用い, 視覚情報と製作1青報の諸問題を考察するとともに試作機の性能などについて述べる.

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MALIBU計画において測定されたBWR高燃焼度MOX燃料の３サンプルの主要な重核種及びFP核種の組成データについて、多集合体体系によりSRAC及びMVP-BURNを用いて燃焼解析を行い測定データと比較評価した結果を報告する。

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ITAは、IT業界の独立系中堅企業を対象に、「情報交換、共同研究活動等を行うと共に、各社が営業面、技術面で協力し合うことにより個々の能力を超えた事業展開を図る」ことを目的として結成され、平成21年現在、会員会社15社、社員総数8,000名、総売上1,100億円超の企業集団となっている。本稿では、このITAの活動概要について報告する。

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　岩手県陸前高田市における，2011年東北地方太平洋沖地震津波による大規模土砂移動を対象とした再現計算を実施した．その結果，津波の遡上過程や浸水高，地形変化量や海域における堆積土砂の分布傾向を，本計算が良好に再現することを示した．そして，津波による地盤の侵食は，従来の土砂移動を考慮しない解析と比較して陸域における遡上過程を早める効果を有することがわかった．また，2011年東北地方太平洋沖地震津波の第一波目の来襲により高田松原は消失し，特に，引き波時の強い戻り流れにより顕著に侵食されたことを明らかにした．こうした強い戻り流れは，対象地域の地理的特性によって引き起こされる場合がある．すなわち，平野部の奥行きが中規模である地域に津波が来襲する場合，強い戻り流れが生じ，地形変化が大規模化し得る．

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独立系情報サービス企業15社で構成されているITAでは、IPA/SECを始めとするスキル標準関連団体とコラボレーションを図り、ETSSを活用したスキルマネジメント・システムの開発を推進している。本稿では、ITA-ETSSが策定したロードマップとITA-ETSSのスキル領域、ITA-ETSSの策定手法、ETSS実証実験を紹介する。

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本稿では、独立系情報サービス企業16社で構成されるITAが推進している、IPA/SECやスキル標準関連団体とのコラボレーションや、ETSSを活用したスキルマネジメント・システムの開発などの活動を紹介する。

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This paper proposes a general methodology of multi-objective optimization based on the combined use of scalarization and evolutionary computation approaches. Mathematically, it is guaranteed that a Pareto optimal solution of a multi-objective optimization problem (MOP) can be found by minimizing the corresponding augmented Tchebysheff scalarized function. In this way, different Pareto optimal solutions can be obtained by solving different single-objective optimization problems (SOPs) with different weight for scalarization. Aiming at knowing the global structure of Pareto optimal set and/or Pareto frontier of a MOP with simple computation, we propose the basic concept that, (a) the SOPs with different weight should be solved independently by some evolutionary computation algorithms; and, (b) previously obtained useful solutions should be partly reused for the optimization of another SOP. In particular, for continuous-variable MOPs, we also propose a practical computation method based on the concept, which uses Particle Swarm Optimization (PSO) with effective reinitialization mechanism. The usefulness of the proposed methodology is demonstrated through numerical experiments with the proposed computation method.

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　MCNP whole-core reference solutions with pin-by-pin resolution were generated to numerically complement the operating and/or experimentally measured data of an Advanced BWR MOX core loaded with UO₂ to 100% MOX fuels for the verification and validation (V&V) of BWR core design codes. To this end, (1) the degree of preciseness in geometrical and material modeling under the allowable storage limitations of MCNP was explored, (2) the correctness of predicted neutronics phenomena inside BWR cores by MCNP physics was investigated and the necessary enhancement was made for MCNP, (3) the smallness of uncertainties of results in MCNP due to its stochastic treatment and the nuclear data employed was ensured, (4) the representativeness of BWR core characteristics obtained from MCNP reference solutions was qualified. According to the results, the MCNP-generated reference solutions are applicable to validating the neutronics calculation performance of BWR core design codes as an alternative to measured data. In addition, extraction of the detailed neutronics quantities such as fuel-pin-wise flux enables us to verify the physics modules of the design codes such as the neutron flux solver. The MCNP whole-core reference solutions proved to be applicable in performing MCNP-based BWR design code V&V.

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