とは，インターネットを介して個人と個人・企業等との間で活用可能な資産を共有する新しいビジネスの形態である．ライドシェアリングとは，における移動手段を共有するサービスの一つであり，代表的な応用例にタクシーの相乗り問題がある．本論文では，タクシー相乗り問題において，利用者にとって節約額が最大化されるような利用方法と，グループ内で不満が生じないような節約額の分配方法を示す．具体的には，エージェントが希望するサービスを考慮したサービス付き提携構造形成 (Service based Coalition Structure Generation, SCSG)問題のフレームワークを提案し，SCSGに基づくタクシー相乗り問題 (Taxi-Sharing problem based on SCSG, TSPSCSG)を定義する．次に，利得分配問題における解概念の一つであるシャプレイ値を用いて，各提携内でエージェント間に不満が生じないような節約額の分配方法を示す．最後に，阪神地区のタクシー料金に関する実データを用いて，TSPSCSGにおける最適な相乗りグループ，各々の節約額を求解する．

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This article discussed about Sharing Economy and its impact to Household　Management. 　Sharing Economy is to rise in recent years internationally, but realistically start moving even in the last few years in Japan. I analyze the whole picture, classification, or historical position, also what kind of impact in household management of the future of the individual and the family.

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東京都のコロナ対策サイト構築など、新型コロナウイルス対策で注目されるシビックテックは、市民が「自分達が必要とする」ものをみんなで作ろうという活動であり、社会課題の解決だけでなく、成果を共有する社会資本としての価値、公開されたコードによる手続きの透明化等の価値も得られる。監査人は、直接シビックテックの社会課題解決活動に参加すること、間接的にその品質の保証やソフトウェア監査を効率的に行うための環境整備活動を行うことで社会課題の解決に貢献できるだろう。シビックテックのが生み出す社会資本としてのソフトウェアは、商業経済におけるソフトウェアとは異なる意味を持つ。個人だけでなく企業や組織の関与の仕方を含め、社会や経済全体のあり方にも関わる問題であり、そのあり方についてさらなる研究が必要と考える。

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Purpose: Sport coaching skill sharing (SCSS) has emerged as a recent trend in the wider sharing economy. Therefore, people who are too busy to work out or practice sports are more likely to join physical training programs. However, detailed information, such as the number of SCSS users and the characteristics of potential users, is not available. The purpose of this study was to shed light on the actual usage of SCSS and to examine the estimated population of potential users and their characteristics.
Methods: An internet survey was conducted among people aged 20 to 69 years who work out or practice sports more than once a year. A logistic regression analysis was carried out with the intention of using SCSS as the dependent variable and demographic factors as the independent variables.
Results: The results show that 1.5% of the effective sample (2,953 subjects) had experienced SCSS and that about 12,692,000 potential users had never used SCSS but intended to do so. Typically, potential users of SCSS are in their 20s (OR=3.31, 95% CI: 2.43-4.50) or 30s (OR=2.04, 95% CI: 1.51-2.77), hold a bachelor’s or master’s degree (OR=1.35, 95% CI: 1.05-1.74), are self-employed or have a family business (OR=2.07, 95% CI: 1.39-3.08), are employed as managers or professional and technical workers (OR=1.66, 95% CI: 1.14-2.42), have household annual income of 5 to 8 million JPY (OR=1.70, 95% CI: 1.20-2.42) or 8 to 10 million JPY (OR=1.56, 95% CI: 1.04-2.32), and work out or practice sports more than once a week (OR=1.72, 95% CI: 1.40-2.11).,
Conclusion: Targeting people with these characteristics is suggested as an effective approach to popularize the service.

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2000年に制定された「循環型社会形成推進基本法」では、循環型社会の実現には3R（リデュース、リユース、リサイクル）が重要であり、その優先順位はリデュース、リユース、リサイクルであると定められている。しかし、リサイクルに比べて、リデュース、リユースは遅れていると言わざるを得ない。ところが、ここにきて、カーシェアリングやオンライン上でリユース商品を簡単に交換できるアプリケーションなど、2Rを推進する新しいビジネスモデルが普及してきた。これらの新しいビジネスモデルは、直接的に環境問題を解決しようとしたものではないかもしれない。しかし、モノを所有せずコトを消費するという新しい消費スタイルを促進するシェアリング・エコノミーは、社会を循環型社会に向かわせているといってよいだろう。本稿では、シェアリング・エコノミーが発展してきた背景には、情報化社会の進展と消費スタイルの変化があることを明らかにし、さらにシェアリング・エコノミーのなかでも特にリユースを促進する際に用いられる循環型チャネル・ネットワークが、マテリアル・リサイクルのみを念頭に置いたそれとは異なることを論じている。

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 In Osaka City, more than 20% of old private houses over 50 years old are destroyed every five years. Considering the historical and cultural value of old houses, they should ideally be maintained and inherited, however, it would not be sustainable if the owners or the governments are forced to pay the cost. Converting old houses into private home rentals may open new avenues for use of the unused buildings by discovering their potential values. The loss of old houses would be curbed if owners realized that converting old houses, which have low value as residence due to their age, inferior performance and location, to private home rentals would improve their marketability.

 We derived the relationship between building attributes and room rates for detached old private home rentals with traditional appearance estimated to be over 50 years old (quaint old home rentals) and for detached private home rentals without traditional appearance (non-quaint old private home rentals), using a hedonic approach.

 It is assumed that private home rental’s room rates consist of location, land value, size, distance to the nearest station, the level of concentration, and the level of presence of traditional designs. Two groups of hedonic price models are constructed, one for quaint old private home rentals and the other for non-quaint old private home rentals.

 By comparing the obtained hedonic price models, we discuss the relationship between market value and building attributes of quaint old and non-quaint old private home rentals.

 In the case of quaint old home rentals, the higher the level of existence of the traditional design, the higher the room rates, and in the case of non-quaint old home rentals, the closer the distance to the nearest station and the higher the roadside land price, the higher the room rates. In the real estate market, the older and the worse location a property is built, the lower the value is assessed. In the case of quaint old home rentals, even if the size and location of the houses are inferior, the higher the level of traditional design remains, the higher the room rates. A potential market value was found in the private home rentals converted from old houses that had lost those market value as residences. The significance of this paper is that it contributes to the free-will stock utilization toward the maintenance and succession of the existing old houses.

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 After legalizing Short-Term Rentals (STR) in Japan “Minpaku”, a new type of accommodation is allocated in the residential buildings. Main objectives: 1) Examine the general trends of STR in Tokyo and potential impacts on the rental market. 2) Assess the Sense of community inside buildings, and STR's effect on the social context. Results showed a possible impact on the long-term rental market. A Survey based on the introduced constructs: “The Sense of Community in closed micro-communities” and “Intangible Commons” showed that sense of community could be affected by STR's presence, building scale, apartments' arrangement, and the type of tenure.

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近年、仮想通貨(Virtual Currency)の一種であるビットコインが大ブームとなっている。仮想通貨とは、インターネット上で発行取引されるデジタル通貨である。日本の場合、平成21 年6 月に「資金決済に関する法律」という、いわゆる「仮想通貨法」が制定され、その後、銀行法等の関連法が改正され、平成29 年4 月から「仮想通貨法」は施行された。それにより、仮想通貨はモノやサービスの決済等、法定通貨(日本銀行券)との換金も可能となった。そのため、仮想通貨というデジタル通貨の登場・流通は、未来の法定通貨及び金融システムを変えるものとして評価され、紙幣(銀行券)がなくなる時代の到来が目前に迫っている。日本銀行、イングランド銀行(英国)、カナダ中央銀行、スウェーデン中央銀行、デンマーク国立銀行、オランダ中央銀行、中国人民銀行等の世界各国の中央銀行は自らが発行する公的なデジタル通貨を検討中であり、世界各国が仮想通貨というデジタル通貨を、法定通貨と同等なものとして取り扱う日の到来は遠くない。

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This paper proposes a novel car sharing algorithm which changes OD (Origin-Destination) and departure time to the user in exchange for the charge discount, and aims to prevent the bias of the number of vehicles in one-way car-sharing stations. First, a one-way car sharing model based on discrete event systems is described. Next, we will explain how to calculate the optimal combination of the origin, destination, and the departure time in real time, and the method of deciding on incentives that meet strategy-proofness and individual rationality based on mechanism design. Finally, the increase in demand acceptance by the proposed method is confirmed by numerical simulation.

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