日本人は明治後期になって瀬戸内海の新しい風景を発見し定着させていった。瀬戸内海の新しい風景は近代がもたらしたものである。近代の到来によって明治後期に瀬戸内海の風景への眼なざしが変化していく。瀬戸内海の風景の賞賛は, 歌枕や名所旧跡といった伝統的風景から内海多島海といった近代的風景へ移行していく。瀬戸内海におけるこの近代的風景の台頭を当時の紀行文, 風景論地域論から読みとることができる。本論は, 瀬戸内海の風景を記述した当時の文献から, 明治後期における近代的風景の発見と定着の過程をたどるものである。

抄録全体を表示

潜在的な交通事故の危険性を表す“事故発生リスク”情報の提供により，より安全な経路への需要シフトを実現し，事故削減につながることが期待される．道路利用者の経路誘導を促す可能性を有する事故リスク指標として，高速道路走行時に事故現場に遭遇する可能性を表す“事故遭遇リスク”と高速道路走行時に被る可能性のある事故損失額を表す“事故損失リスク”の2指標が提案されている．本研究では質の異なるこれらの事故リスク指標を提供する場合に期待される経路誘導効果と事故減少効果を評価する．経路選択を有するNEXCO西日本のネットワークを対象に，事故リスク情報を考慮した経路選択モデルを用いて，各種事故リスク指標を提供した場合の道路利用者の経路選択率への影響と事故リスク情報提供による事故減少効果を定量的に示した．

抄録全体を表示

本研究では、古代において国府と京を結んでいた七道駅路を中心として、古代物流ネットワークの形態解析と物流システムの移動利便性として移動距離や日数、運賃との関係について分析した。七道駅路ネットワークを構築した上で、本路・支路によって結ばれている国府の隣接グラフを構築した。そして、最小木と重複しない隣接グラフの辺は、地方と京をなるべく短い距離で結ぶように、放射・縦断方向に長い辺が構築されていることが明らかになった。七道駅路を用いた物流システムについて、運賃は距離と線形に比例する関係が見られ、往復日数の方が距離よりも運賃と比例関係が強いことが明らかになった。海上輸送は、陸上輸送と比べて、所要日数が少なく、運賃も大幅に低いことが明らかになった。このように、地形の起伏や広大な河川、海上輸送を含むかどうかが、移動に大きく影響していることが明らかになった。現在価値への換算すると、現代のトラック運賃と比べて、遠距離に行くほど差が広がっていることが明らかになった。このように、古代の物流においては、現代より日数、費用ともに大きくコストをかけて運ばれていたことが定量的に明らかになった。

抄録全体を表示

情報提供がドライバーの交通対応行動に及ぼす影響についての研究例は少なくない。しかし、仮想的な状況に対するドライバーの反応をアンケート調査やシミュレーションを用いて分析されたものが多く、情報提供によりドライバーが実際にどのような交通対応行動を取ったのか、その結果、交通流にどのような影響を及ぼしたのかを実測データを用いて分析された例は少ない。本研究は、山陽自動車道上り三木ジャンクション手前における道路交通情報の提供が、ドライバーの交通対応行動にどのように影響を及ぼしたのかを、分岐直後の交通量の変動による分析とアンケート調査 (RP調査) による分析を行ったものである。

抄録全体を表示

交通死亡事故の多くが運転者の不注意に起因しており、広報や啓発などが多数実施されている。本研究では、向上した問題の認知を実践に結びつけるには、注意を運転と関連付けて、情報提供を行う必要があると考えた。そこで、標準検査法が確立している注意機能に着目し、機能と個別的な運転挙動との関係性を分析した。室内走行実験から車両・運転者挙動に関するデータを、走行後の注意検査から注意機能に関するデータを収集した。相関分析を行った結果、一定時間集中して作業を継続する機能が低いほど走行位置を維持できないという関連性を得た。また不要な刺激を抑制し本来の標的に意識を向ける機能が低いほど標識の視認が遅れるという関連性を得た。さらに複数の作業を同時に実施する機能が低いほど前方注視率が低くなるという関連性を得た。

抄録全体を表示

高速道路建設では, 転圧を伴なう土質材料の締固めにおいて締固め層内の均質性を確保するため薄層による締固めを基本としている. しかしながら, 第二東名・名神等に代表される山岳部の道路建設では, 土工量が必然的に増大するため合理的な盛土施工が望まれている. そのため, 筆者らは盛土施工の効率化を目的として, 大型締固め機械による締固め層厚の厚層化に関する現場転圧試験を実施するとともに, 現地試験盛土および室内圧縮沈下試験を実施した. 一連の試験結果から, 締固め層厚60cmまでの厚層化は可能であり, かつ盛土の圧縮沈下においてその影響が懸念される密度分布の勾配についても, 締固め層内の平均密度を増加させることにより充分抑制できるなどの事実が判明した.

抄録全体を表示