詳細検索結果

ドライバー意識に基づく
片側交互通行
規制時に時刻表を導入した際の切替時間の設定方法

佐藤連, 浜岡秀勝

土木学会論文集D3（土木計画学）
2018年 74 巻 5 号 I_1159-I_1167
発行日: 2018年
公開日: 2019/01/10

DOI https://doi.org/10.2208/jscejipm.74.I_1159

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

高速道路暫定二車線道路にて
片側交互通行
規制を実施する場合，道路情報板等により規制の有無を知ることができる．しかし，規制区間到着時に通行可能かわからないため，方向切替直後に停止すると長い待ち時間を強いられることになる．このような状況に対して，予め通行可能な時刻を提供する時刻表より，待ち時間を回避できると考えている．そのため，時刻表導入の意向をふまえ，時刻表の効果が最も発揮される切替時間を検討する．
片側交互通行
規制のビデオ撮影，高速道路利用者へのアンケート調査等を実施し，ドライバーの意識を考慮した時刻表の導入方法を検討した．その結果，停止車両数や待ち時間を減少させる時刻表の時間設定を明らかにできた．
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (1042K)
片側交互通行
規制時における通行可能時刻提供の有効性に関する研究

浜岡秀勝, 吉永朋弘, 楊柳

交通工学論文集
2016年 2 巻 2 号 A_52-A_58
発行日: 2016/02/05
公開日: 2016/02/05

DOI https://doi.org/10.14954/jste.2.2_A_52

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

暫定 2 車線高速道路において工事が必要の場合、多くは
片側交互通行
規制となる。その場合には、IC 等の道路情報板にて、最大の待ち時間など示されている。しかし、これでは十分な情報とは言えない。なぜなら、これではドライバーが当該区間にて停止するか否か解らないからである。この状況を踏まえ、あらかじめ上下線の通行可能な時間を示す時刻表が有効と考えている。本研究では、提案する時刻表の有効性を判断するため、高速道路利用者へのアンケート調査を実施した。そのデータ分析から、8 割近くの利用者が時刻表を必要と判断したことが明らかになった。また、
片側交互通行
規制の経験が少ない、高速道路の利用頻度が少ない、等の属性においてはその傾向が高いことを確認できた。これら結果から特に時刻表が有効となる利用者を明らかにできた。
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (551K)
片側交互通行
規制時における非飽和時の工事用信号サイクル設定方法に関する考察

下川澄雄, 高瀬達夫, 浜岡秀勝, 野中康弘, 石田貴志, 中林悠

交通工学研究発表会論文集
2024年 44 巻
発行日: 2024年
公開日: 2024/10/01

DOI https://doi.org/10.14954/jsteproceeding.44.0_770

会議録・要旨集認証あり

抄録を表示する抄録を非表示にする

本研究では、一般道の
片側交互通行
規制時における非飽和時の工事用信号サイクル設定方法を提示したうえで、ノモグラムを作成することで各変数が工事用信号サイクル設定に与える影響を考察するとともに、現地観測データによる適用性に関する検証を行った。本研究で作成したノモグラムより、サイクル長を長くするほど捌ける交通量が増加すること、規制区間長が長い場合はサイクル長を長く設定することが有効であること等を確認した。また、現地観測データによる検証では、提示した式で算出したサイクル長が実際より短い傾向であること、その要因として実際の信号運用では全赤時間を若干多めに設定するなどの対応をしていることを勘案し、本研究で提示したノモグラムに対して、適切に余裕分（バッファ）を設定すべきことを確認した。

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (703K)
片側交互通行
規制時における非飽和時の工事用信号サイクル設定方法に関する考察

下川澄雄, 高瀬達夫, 浜岡秀勝, 野中康弘, 石田貴志, 中林悠

交通工学論文集
2025年 11 巻 4 号 A_32-A_38
発行日: 2025/04/01
公開日: 2025/04/01

DOI https://doi.org/10.14954/jste.11.4_A_32

ジャーナル認証あり

抄録を表示する抄録を非表示にする

本研究では、一般道の
片側交互通行
規制時における非飽和時の工事用信号サイクル設定方法を提示したうえで、ノモグラムを作成することで各変数が工事用信号サイクル設定に与える影響を考察するとともに、現地観測データによる適用性に関する検証を行った。本研究で作成したノモグラムより、サイクル長を長くするほど捌ける交通量が増加すること、規制区間長が長い場合はサイクル長を長く設定することが有効であること等を確認した。また、現地観測データによる検証では、提示したモデル式で算出したサイクル長が検証用データより短い傾向であること、その要因として実際の信号運用では全赤時間を若干多めに設定するなどの対応をしていることを勘案し、本研究で提示したノモグラムに対して、適切に余裕分（バッファ）を設定すべきことを確認した。

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (601K)
直轄国道における
片側交互通行
規制時の飽和交通流率分析

町田浩章, 石田貴志, 野中康弘, 高瀬達夫

交通工学論文集
2024年 10 巻 1 号 B_1-B_9
発行日: 2024/02/01
公開日: 2024/02/15

DOI https://doi.org/10.14954/jste.10.1_B_1

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

近年、信号交差点の飽和交通流率が経年的に低下する傾向にあることが指摘されている。災害復旧や維持補修工事に伴う
片側交互通行
規制時の飽和交通流率も同様の傾向にある可能性は高い。そこで本研究では、国道 19 号の
片側交互通行
規制時における飽和交通流率を実測し、飽和交通流率に影響を及ぼす要因を分析するとともに、工事用信号現示に着目した交通容量の算出方法を整理した。分析の結果、
片側交互通行
規制時の飽和交通流率は概ね 1,300 台/青 1 時間であること、時間帯別では朝方が昼間や夕方に比して相対的に高いこと、青時間が長くなるに連れて低下する傾向にあることを明らかにした。また、飽和交通流率とサイクル長、クリアランス時間等の設定値から交通容量の算出が可能であることを言及した。

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (2411K)
直轄国道における
片側交互通行
規制時の飽和交通流率分析

町田浩章, 石田貴志, 野中康弘, 高瀬達夫

交通工学研究発表会論文集
2023年 43 巻
発行日: 2023年
公開日: 2023/10/23

DOI https://doi.org/10.14954/jsteproceeding.43.0_537

会議録・要旨集フリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

近年、信号交差点の飽和交通流率が経年的に低下する傾向にあることが指摘されている。災害復旧や維持補修工事に伴う
片側交互通行
規制時の飽和交通流率も同様の傾向にある可能性は高い。そこで本研究では、国道 19 号の
片側交互通行
規制時における飽和交通流率を実測し、飽和交通流率に影響を及ぼす要因を分析するとともに、工事用信号現示に着目した交通容量の算出方法を整理した。分析の結果、
片側交互通行
規制時の飽和交通流率は概ね 1,350 台/青 1 時間であること、時間帯別では朝方が昼間や夕方に比して相対的に高いこと、有効青時間が長くなるに連れて低下する傾向にあることを明らかにした。また、飽和交通流率とサイクル長、クリアランス時間等の設定値から交通容量の算出が可能であることを言及した。
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (2503K)
山間部における
片側交互通行
規制時の飽和交通流率分析

高瀬達夫, 角田尚寛, 柴田直弥, 野中康弘, 石田貴志, 中林悠

交通工学論文集
2025年 11 巻 2 号 B_17-B_23
発行日: 2025/02/01
公開日: 2025/02/15

DOI https://doi.org/10.14954/jste.11.2_B_17

ジャーナル認証あり

抄録を表示する抄録を非表示にする

本研究では、山間部にあたる国道 254 号の
片側交互通行
規制時における飽和交通流率を実測し、大型車混入率別の飽和交通流率と大型車の影響を分析した。平均縦断勾配が約 7%である対象地点では、平均飽和交通流率が 1,077 台/青 1 時間であること、大型車混入率が高くなると飽和交通流率が低くなる傾向にあり、大型車混入率 16～20%では平均 1,208 台/青 1 時間、大型車混入率 29～34%では平均 1,006 台/青 1 時間であることを確認した。大型車混入率が高くなると、大型車の加速性能の影響もあって飽和交通流率が低くなると考えられる。また、車頭時間の分析より、前車の車種に関わらず自車が大型車の場合には車頭時間の最頻値や平均値も高くなることを明らかにし、大型車が飽和交通流率に影響を与える影響が大きいことを考察した。

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (723K)
山間部における
片側交互通行
規制時の飽和交通流率分析

高瀬達夫, 角田尚寛, 野中康弘, 石田貴志, 中林悠

交通工学研究発表会論文集
2024年 44 巻
発行日: 2024年
公開日: 2024/10/01

DOI https://doi.org/10.14954/jsteproceeding.44.0_70

会議録・要旨集認証あり

抄録を表示する抄録を非表示にする

本研究では、山間部にあたる国道 254 号の
片側交互通行
規制時における飽和交通流率を実測し、大型車混入率別の飽和交通流率と大型車の影響を分析した。平均縦断勾配が 9%である対象地点では、平均飽和交通流率が 1,077 台/青 1 時間であること、大型車混入率が高くなると飽和交通流率が低くなる傾向にあり、大型車混入率 16～20%では平均 1,208 台/青1 時間、大型車混入率 29～34%では平均 1,006 台/青 1 時間であることを確認した。大型車混入率が高くなると、大型車の加速性能の影響もあって飽和交通流率が低くなると考えられる。また、車頭時間の分析より、前車の車種に関わらず自車が大型車の場合には車頭時間の最頻値や平均値も高くなることを明らかにし、大型車が飽和交通流率に影響を与える影響が大きいことを考察した。

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (1440K)
片側交互通行
における動的通行制御のためのシミュレーションによる最適化

鈴木嘉音, 横田康成, 楊甲

交通工学研究発表会論文集
2022年 42 巻
発行日: 2022年
公開日: 2022/11/10

DOI https://doi.org/10.14954/jsteproceeding.42.0_585

会議録・要旨集フリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

片側交互通行
道路区間において、効率の良い通行制御方法の実現に向けて、通行する車両すべての情報を把握する交通整理員の目と脳を再現するため、カメラと画像処理により周辺の交通状況を把握して動的に信号機を制御するシステムを開発することが求められている。本研究では交通整理員による交通制御の考え方を再現し、周辺の交通状況を利用し信号を制御する手法を提案する。このため、停止車両の合計停車時間と通行車両の青信号から先頭車両までの距離を比較して信号を切り替える判断をする基準を設定する。通過車両全体の平均停車時間を最小化するようにシミュレータと機械学習を用いて最適化した。その結果、最適化された切り替え判断基準を利用することで、従来の工事用信号機と比較した平均停車時間を短縮させることが示唆された。

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (1599K)
工事形態を考慮した工事リンクのグループ化とその優先順位

田上博, 清田勝, 樗木武, 角知憲

土木学会論文集
1998年 1998 巻 604 号 1-10
発行日: 1998/10/20
公開日: 2010/08/24

DOI https://doi.org/10.2208/jscej.1998.604_1

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

本研究では, OD交通量, 整備区間, 工事期間および各期の予算が与えられている場合に, 工事期間の混雑をできるだけ抑えながら整備効果を最大にするためには, 工事リンクをどのようなグループに分け, どのような工事形態で, どのような順序でこれらのグループを工事するのが最も妥当かを決定する手法を動的計画法としてモデル化し提案する. さらに, その近似解法としてGAと比較して制御パラメータの数が少ない確率的スキーマ手法SSE (Stochastic Schimata Exploiter) による近似解法の適用を工夫し, モデル計算を通してその有用性を明らかにする.
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (1305K)
工事用感応式信号制御機の試作と適用試験結果について

安井一彦, 池之上慶一郎, 野村利充, 石崎実, 武田薫

建設マネジメント研究論文集
1995年 3 巻 229-236
発行日: 1995/11/30
公開日: 2010/06/04

DOI https://doi.org/10.2208/procm.3.229

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

片側交互通行
を伴う道路工事においては、交通誘導員や工事用信号機によって交通制御が行なわれている。交通誘導員による制御においては、交通誘導員の受傷事故の発生、また、工事用信号機による制御においては、定周期制御のため不必要な待ち時間や渋滞の発生が大きな問題となっている。そこで交通誘導員の負担軽減と安全の確保や、より円滑な交通制御を可能とするために、交通需要に応じた信号制御が可能な制御機を試作し、現場での実験を行ない、遅れ時間の低減効果を中心に分析を行なった。その結果、今回開発を行なった工事用感応式信号制御機は、十分効果があることが確認された。
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (1206K)
直轄国道斜面に分布する巨礫の全面通行止めの措置を伴う除去工

國眼定, 上田大輔, 八谷誠, 八嶋厚, 野津隆太

地盤工学ジャーナル
2019年 14 巻 2 号 225-240
発行日: 2019/06/30
公開日: 2019/06/30

DOI https://doi.org/10.3208/jgs.14.225

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

道路直近における待ち受け対策で捕捉できない斜面上の大きな岩塊については，発生源対策としてワイヤー等による固定，岩盤接着工等による安定化，もしくは現地で小割除去を行うことが一般的である。しかしながら，地域間を結ぶ数少ない交通網として重要な役割を担う山岳道路においては，発生源対策による長期間の交通規制が，地域の社会生活に多大な負荷を課す。本事例の対象は，直轄国道斜面上に存在する，道路面での落石エネルギー約8,000kJに相当する不安定転石である。本報告においては，直轄国道としては異例の24時間全面通行止め措置を伴う巨礫除去となった経緯について，道路管理者としてのリスク回避の考え方，事前調査・設計および対応の妥当性検証を詳述する。得られた知見は，道路の今後のリスクマネジメントや落石対策の参考となるものである。

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (20250K)
不連続面の空間分布特性に着目した斜面崩壊に伴う社会的損失推定

大津宏康, 大西有三, 伊藤利和, 竹山雄一郎, 西山哲

土木学会論文集
2003年 2003 巻 736 号 231-248
発行日: 2003/06/21
公開日: 2010/08/24

DOI https://doi.org/10.2208/jscej.2003.736_231

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

本研究の目的は, 実際の国道に隣接する岩盤斜面を検討対象とし, 不連続面分布に関する幾何学的な不確実性を考慮した場合の, 地震に起因する斜面崩壊により発生する損失に及ぼす影響について検討を加えるものである. 具体的には, 不連続性岩盤での亀裂ネットワークモデルを構築するために適用されるモデル化手法を援用し, 露頭で観察される不連続面の統計情報に基づき, 想定される様々な不連続面を発生させ, その不連続面のネットワークにより構成される岩盤ブロック形状を表現するものとした. その結果として, 不連続面の空間分布情報に起因する不確実性は, 岩盤斜面の崩壊による社会的な損失に重大な影響を及ぼすことを明らかにした.
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (12562K)
デジタル時代の豪雨災害時の交通マネジメント

藤原章正

産学官連携ジャーナル
2021年 17 巻 9 号 18-20
発行日: 2021年
公開日: 2021/10/15

DOI https://doi.org/10.1241/sangakukanjournal.17.9_18

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

※本記事に抄録はありません。
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (1931K)
水道用鞘管シールド工法（泥土圧）による配水本管（φ1000㎜）更新工事の事例紹介

*矢島真吾, 熊谷仁志

全国会議（水道研究発表会）講演集
2023年 2023 巻 5-2
発行日: 2023/09/30
公開日: 2024/11/30

DOI https://doi.org/10.34566/jwwaproc.2023.0_358

会議録・要旨集フリー

PDF形式でダウンロード (1744K)
2011年台風12号豪雨水害における紀伊半島の道路復旧

近藤伸也, 片家康裕, 太田和良

生産研究
2012年 64 巻 4 号 533-537
発行日: 2012/07/01
公開日: 2013/02/23

DOI https://doi.org/10.11188/seisankenkyu.64.533

ジャーナルフリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

本稿では,2011年台風12号豪雨水害における紀伊半島の道路復旧について被災した紀伊半島の三県(三重,奈良,和歌山)の道路復旧の考え方に関するヒアリング調査結果から,紀伊半島における道路復旧の優先順位の付け方に関する現状と課題について取りまとめた.その結果,三県がそれぞれ独自の復旧方針を立てていたこと,応急復旧工事だけではなくその後の通行にも影響を与える事象があること,集落/地域の孤立への対応に関する事前からの検討が必要であることが明らかとなった.［本要旨はPDFには含まれない］
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (1525K)
2023年5月5日奥能登地震に関する調査報告

吉田雅穂, 宮島昌克, 西川隼人

福井工業高等専門学校教育研究論文集
2023年 57 巻 27-32
発行日: 2023年
公開日: 2024/11/27

DOI https://doi.org/10.60350/nitfc.57.0_27

研究報告書・技術報告書フリー

抄録を表示する抄録を非表示にする

On 5 May 2023, a magnitude 6.5 earthquake struck the coast of Ishikawa Prefecture, Japan. The earthquake caused 48 human casualties and damage to 1,685 houses. This report presents a summary of the earthquake and geotechnical damage, based on field surveys conducted immediately after the earthquake as well as information collected by local government and the mass media. As a result, the causes of damage to houses and water outages, and the characteristics of the earthquake ground motion are shown. In addition, the outline of damage caused by the ground failure, such as road closures, slope failures, and liquefaction, is clarified.
抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (1624K)
深層学習による物体検出を用いた通行規制支援システムの開発

堀真由子, 中村秀明

AI・データサイエンス論文集
2022年 3 巻 J2 号 795-801
発行日: 2022年
公開日: 2022/11/12

DOI https://doi.org/10.11532/jsceiii.3.J2_795

ジャーナルオープンアクセス

抄録を表示する抄録を非表示にする

災害や事故などが発生した場合，道路管理者は安全確保のため，通行規制を実施する必要がある．近年，災害や道路構造物の経年劣化が増加しており，今後も通行規制の頻度は増える可能性があるため，業務の効率化が求められている．
本研究では，通行規制業務を効率化するため，深層学習による物体検出手法を用いて，通行規制を支援するシステムの構築を行った．具体的には，配置人員を削減しつつ，過酷な状況下で業務を行っている交通誘導員の判断を支援するシステムである．さらに，このシステムの適用例として，上関大橋における通行規制を取り上げ，システムの有効性を検証した．

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (7075K)
地すべり災害による被害と注目度

小原嬢子, 藤澤和範, 奥田慎吾, 上野雄一, 國領信男, 笠原亮一

日本地すべり学会誌
2009年 46 巻 2 号 85-89
発行日: 2009/07/25
公開日: 2010/04/01

DOI https://doi.org/10.3313/jls.46.85

ジャーナルフリー

PDF形式でダウンロード (663K)
2012-13年冬期の新潟県魚沼地域における雪崩への対応事例

*町田敬, 野澤真実, 町田誠, 岩崎剛

雪氷研究大会講演要旨集
2013年 2013 巻 C2-3
発行日: 2013年
公開日: 2014/06/05

DOI https://doi.org/10.14851/jcsir.2013.0_46

会議録・要旨集フリー

PDF形式でダウンロード (364K)

J-STAGEへの登録はこちら（無料）