長岡技術科学大学
2021 年 141 巻 12 号 p. 742-745
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1.はじめに
2050年までのカーボンニュートラル実現に向け,内燃機関車(ガソリン・ディーゼルエンジン車)から電気自動車(BEV)への転換が進められている(1)(2)。しかしながら,バッテリーのエネルギー密度はガソリンや軽油と比べると低く,高頻度なバッテリー充電が求められるため,
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