抄録
観光バスや路線バスへの衝突被害軽減ブレーキシステム（以下，AEBS: Advanced Emergency Braking System，UN-R131-01）1) やドライバ異常時対応システム（以下，EDSS: Emergency Driving Stop System）2) などの電気・電子制御システム（以下，E/Eシステム）の適用が進んでいる．これらE/Eシステムは機能安全規格ISO 26262 3) の適用対象であり，自動車安全度水準（以下，ASIL: Automotive Safety Integrity Level）を決定するために走行中のブレーキ系E/Eシステム故障による減速ハザードで車内事故（未衝突事故）が発生した場合のリスク評価が必要となる．このリスク評価は，ISO 26262にもとづき，着座および立姿勢乗客に対して，ハザード分析およびリスクアセスメント（３つのパラメータ；エクスポージャ評価，コントローラビリティ評価，シビアリティ評価から成る．以下，HARA:Hazard Analysis and Risk Assessment）を実施する必要があると考えられる．また，エンジン／トランスミッション系E/Eシステムの故障による加速ハザードについても同様にリスク評価が必要となる．そこで，バス車内事故を想定した乗客に関するシビアリティ評価（乗客の人命にどのような影響があるのか）やコントローラビリティ評価（ハザード[危険]が発生したときに危害の回避・制御の可能性）の判断材料となる事例について検討を行った．
