抄録
【はじめに】高齢ドライバの運転中止は要介護リスク上昇やQOL低下につながるため、一律に運転中止を促すことは望ましくない。一方、多様な能力、社会的背景が影響する運転能力をすべての高齢ドライバに対して精密に検査することは現実的ではない。【目的】高齢ドライバの運転能力を多角的にスクリーニング（精密検査対象者の洗い出し）可能な手法を提案する。【対象】富士河口湖町シニアドライバー支援事業に自発的に参加した65歳以上の高齢ドライバ。【方法】Trail Making Test（TMT）を用いた視覚探索・処理能力検査、質問紙による個人属性（年齢、学校教育年数など）調査、簡易ドライビングシミュレータ（DS）を用いた危険回避能力検査といった複数の簡易検査を行い、それらの検査（調査）結果の関係を分析する。【結果】①年齢、②学校教育年数、③TMT-Aおよび④TMT-Bの所要時間が危険回避能力とわずかな相関関係があることが明らかとなった。DSによる危険回避能力（DSスコア）の有意差が大きくなる境界を求めた結果、年齢81歳［以上］、学校教育年数12年［未満］、TMT-Aは60秒［より長い］、TMT-Bは150秒［より長い］が、運転能力評価のスクリーニング基準として適していることがわかった。【結論】各項目の基準に該当せず、能力低下のリスクが少ないと判断された群は運転継続可能な群とし、逆に2項目以上当てはまる場合、実車による運転技能検査、医学的診断などの追加検査の実施を推奨する。
