乗用車用ディーゼルエンジンの低圧縮比化技術の研究

抄録

圧縮比14程度までは低圧縮比化により理論熱効率低下よりも摩擦損失の減少のため燃費改善する．しかし高地や低温での失火や白煙が課題であった．燃料噴射ノズルの多噴孔化，分割噴射，燃焼室大径化などにより燃料の気化潜熱による噴霧中心部の温度低下を抑制することで世界に類を見ない低圧縮比14を実現した