大分大学
千葉大学大学院
2014 年 45 巻 5 号 p. 787-792
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直噴ガソリンエンジンから排出されるPMは，主に筒内に付着した燃料に起因する．冷間始動時，蒸発性が低い燃料成分は複数サイクルにわたって残存，暖気後に蒸発してすすを生じると予想される．本研究では数値解析を用い，単一サイクル内の圧力・温度変化，複数サイクルでの壁温変化がすす排出特性に及ぼす影響を検討した．
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